10月17日，记者从市环保局了解到，由青岛市地铁工程建设指挥部负责建设，沿着滨海公路仰口隧道平行线的位置，岛城拟启动建设崂山隧道工程，以期为新设地铁线路开道，据介绍，新线路将连接青岛和即墨，地铁穿越四公里“穿山隧道”后，或将首次以“地上高架地铁”的形式继续通行。
从青岛地铁一期工程3号线破土动工开始，青岛正式开始了地下交通网络的建设。岛城从2009年6月26日青岛地铁开工建设以来，地铁一期工程3号线建设进展顺利，目前已经完成总工作量的60%以上，多个区间段实现贯通，今年计划总体施工量达到70%。除此之外，近期，青岛地铁二号线建设正式得到了国家批准，将于近日开工建设。《青岛市城市轨道交通近期建设规划(2013-2018年)环境影响报告书》近日获批，根据计划，2013年开建的是地铁1号线(江山路站至东郭庄站)、2014年开建的地铁4号线(人民会堂站至沙子口站)和2015年开建的地铁6号线一期(峨眉山路站至黄河路站)。
10月17日，市环保局公布《青岛蓝色硅谷崂山隧道工程环境影响评价第一次信息发布》，该项目计划沿着滨海公路仰口隧道平行线的位置，启动建设崂山隧道工程，该隧道将为新酝酿设置的地铁新线路服务，从青岛直接通至即墨。
据环评信息显示，该隧道工程全长4.06km。隧道进口位于滨海公路仰口隧道西侧，出口位于仰口隧道北洞口西侧，采用单洞双线。“具体的位置目前还没有确定，现在只是一个建设计划，还没有报送国家审批。”青岛市地铁工程建设指挥部办公室项目负责人介绍说，“目前设想是沿着仰口隧道平行的位置 ，中间垂直距离大概一百米左右进行建设。”
对于隧道建设的用途，该负责人介绍说并非用于公路交通，而是服务新设的地铁线路，“新设的地铁线路将和目前已经通过审批的线路实现连接转乘，向北通过崂山隧道后，直接通往即墨温泉镇方向。”
按照隧道工程的设计，崂山隧道南北设置两个进出口，地铁进口之前和出口之后将会以什么样的状态行驶呢，该负责人介绍说：“进口之前和出口之后会从地面行驶，计划使用高架的形式铺设地铁线路，但是跟市区地铁轨道连接的部分将以地下的形式建设。”这也就意味着，岛城或将在崂山和即墨之间，建设首条“地上高架地铁”。
据项目负责人介绍，岛城拟启动建设崂山隧道工程将实施两年左右的时间，相隔距离这么近，开凿山体隧道施工是否会对仰口隧道的通行产生影响呢。
“这肯定不会，施工的话，肯定是经过科学计算的。”该负责人介绍说“现在还不能确定施工的细节，但是安全方面是肯定会考虑到的。”据了解，仰口隧道2005年3月份开工建设，经历近两年的时间建成通车，是滨海公路北段工程的重中之重，全长7763米，其中左线3875米，右线3888米，开挖宽度为16.44米，开挖高度为 11.82米，开挖断面较大。仰口隧道采用双洞设计，为三车道左右分离式隧道，由四个施工单位分别从南北两头进行施工。
“建设崂山隧道，我们也是参考仰口隧道的建设实施的，下一步，我们将继续实施地质勘察。”该负责人介绍说，该线路的开通，将把岛城四区、崂山区、即墨联系起来，促进沿线经济发展。
根据顺序，从第一次环评信息发布之日起十天之内 ，公众可向建设单位 、评价机构发送电子邮件、传真 、信函等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见看法，评价机构联系方式电话：021-58856638-2433，电子信箱：hjpjb@263.net。
记者 郭振亮
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 李敏娜]
