青岛到日照要跑纯电动长途 充换电站月底试运行

新能源车与燃油车运营成本比较

　　LNG客车VS燃油客车

　　往返青威之间，能省200元

　　据交运集团机务部部长王文东介绍，根据交运集团制定的节能减排发展计划，今后该集团新车采购将倾向于新能源车辆，主要为 LNG(液化天然气)和纯电动两种新能源车辆。从2011年开始，交运集团开始大规模购进LNG客车，这种以液化天然气为动力的客车，在环保节能、安全性等方面，都比燃油客车有优势。率先在青岛至威海中长途线路上投入的9辆车，成为岛城首批运行在中长途班线上的燃气大巴。随后，交运集团又在旅游包车、长途班线、城市公交和物流、土石方等运输车辆上，陆续引进了多辆LNG新能源车辆。

　　“事实上，与燃油车辆相比，LNG车辆在日常运营中的成本较小。”王文东介绍，以青岛至威海之间运行的LNG车辆为例，青威之间往返路程540公里，普通燃油客车大约要耗费柴油108升，而LNG客车需耗费的液化天然气约在100公斤左右，往返之间能节约200多元。尽管与燃油客车相比，LNG客车的购车成本要略高一些，但随着运营成本的降低，长远来看经济效应和环保效应都较为合算。

　　电动客车VS燃油客车

　　每公里仅省5分钱，但更环保

　　而对于电动客车来讲，目前每辆客车的价格要比普通燃油车辆高出50万元左右。“由于国内电动客车目前的产能规模还比较小，各厂家出于安全性能考虑，底盘、轮胎等都采用了最好的配件。”王文东说，这样一来每辆车的单价自然要高出很多。而在后期的运营成本中，由于目前充换电站的数量有限，充换电的成本也相对较高。经核算，电动公交车每运行一公里，仅仅比燃油客车节省了5 分钱左右。也就意味着，电动公交车并不比普通燃油公交车节省成本。

　　“投入更多的电动客车，主要是考虑其在环保节能、低碳减排方面的效应。”王文东说，2014年青岛将举办世界园艺博览会，电动公交车预计将成为世园会的接驳交通工具之一，对于本市发展绿色出行将有重要的现实意义。“而电动公交车零污染零排放，不会给市区的空气质量带来负效应，尽管运行起来不省钱，但省的是氧气。”王文东表示。

　　根据测算，目前在隧道公交线路上运行的200辆电动公交车，每年可减排二氧化碳1.57万吨，大大缓解了胶州湾隧道内的尾气污染，同时实现了节能减排。“十二五”末，青岛电动汽车保有量预计将达到1.3万辆，每年可减少二氧化碳排放18.6万吨。