南车四方研制的CRH380A（L）动车组运行在京广高铁。
半岛都市报12月20日讯(通讯员窦新 记者 马正拓) 12月26日京广高铁将全线贯通运营，届时将有 176列时速300公里的高速动车组上线运营，北京至广州的最快运营时间缩短至8小时左右。记者20日获悉，南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的高速动车组，将占据京广高速七成以上运力。
据了解，京广高铁全长2298公里，是世界上运营线路最长的高速铁路，线路跨长江、黄河，越崇山峻岭，过平原丘陵，穿越200多座隧道，运营环境极其复杂，而且运营区间南北温差大。据中国南车四方股份公司教授级高级工程师吴冬华介绍，此次投入京广运营的时速300公里的动车组，南车四方占据了70%以上运能，包括CRH380A(L)型和CRH2C型动车组共计107列。
吴冬华介绍，此次投入京广高铁运营的动车组中，CRH380A(L)是绝对的主力。其中16辆编组的CRH380A（L）型动车组76列、8辆编组的CRH380A型动车组11列。
由于京广高铁的运营区间跨度大，不同的气候带和冷热交变的影响，对动车组的电气系统和空调系统都是考验。据了解，动车组冬季运行时甚至可以出现在北京地区“制热”，到广州地区需“制冷”的现象，而且动车组在短时间内从北部城市进入南部城市时在车辆内外部金属部件上极易产生“冷凝水”，造成电气绝缘性能降低，短路故障。针对这一问题，CRH380A(L)型动车组的车内电器件集中的配电柜内增加特殊的隔热保温材料，并采取了特殊的通风结构设计，有效地解决了这一难题。
长距离运行，旅客的舒适性显得尤为重要。CRH380A(L)动车组采用全新的“火箭头”，使气动噪声降低7%，通过隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡、浮筑地板结构等多种新结构的应用 ，实现了时速300公里时客室噪声水平不超过66分贝的目标，远低于飞机客舱内噪声。车内旅客界面从旅客的需求出发，综合考虑空间设计、设施设置、造型、色彩、温度、湿度、照明等因素，为旅客提供宽敞、舒适的乘坐环境。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 宋涛]
