实验者:郑师傅,驾龄10多年
实验车型:捷达轿车,车龄9年
实验工具:手电筒、秒表、卷尺
实验方式:记者用手电筒充当信号灯,打开手电筒即意味着
黄灯亮起,郑师傅即刹车
实验一
时速20码 刹车距离3.26米
实验前,记者拿着手电筒站在车前,郑师傅以每小时20码的速度,驾车恒速驶来,记者突然打开手电筒,郑师傅紧急刹车。
经测算,从郑师傅看到手电筒变亮到最后车停下来,共用时0.09秒,行驶距离3.26米。
实验二
时速30码 刹车距离4.36米
郑师傅以每小时30码的速度,驾车恒速驶来,记者打开手电筒,郑师傅紧急刹车。
经测算,从郑师傅看到手电筒变亮到最后车停下来,共用时0.18秒,行驶距离4.36米。
实验三
时速40码 刹车距离7.28米
在城区道路行驶,一般限速40公里每小时。郑师傅以每小时40码的速度,驾车驶来,记者打开手电筒,郑师傅开始紧急刹车。
经测算,从郑师傅看到手电筒变亮到最后车停下来,共用时0.22秒,行驶距离7.28米。
疑问
有些路口黄灯长期闪亮,这时是否要停车
1.是指整车越过停车线的车辆可以继续通行,还是部分(比如前轮压线)越过的就可以继续通行?
2.有些路口黄灯长期闪亮,这时是否要停车?这类黄灯与一般黄灯如何区别?
3.既然闯黄灯与红灯相同,是否可取消黄灯?
建议
如何才能破解“黄灯困局”?
设想一:修改交通法规
允许车辆在黄灯时间通过路口,但不能超速。路口限速40公里时,黄灯时长3秒；路口限速40到70公里时,黄灯时长4秒；道路限速如超过70公里,在路口必须降到70公里内,这是德国现在采取的措施,可有效避免路口出现“进退两难区”。
但反对者认为,这一建议不符合中国国情,黄灯的作用是警示,如果允许黄灯通行,不少司机就会把“警示信号”理解为“冲锋信号”,只会让路口陷入更大的安全隐患。
设想二:分割黄灯时间
在黄灯前期允许车辆通过,在黄灯后期禁止车辆通行。但如何才能确定通行时间的分割线?专家建议可在停车后划一条“黄灯线”,黄灯亮起时,处于停车线和“黄灯线”之间的车辆可以通行,未抵达“黄灯线”的车辆必须停车。
对此,反对者认为增加道路标线可能与国家标准相违背,而且路口出现太多标线也会影响驾驶员的判断。
设想三:索性取消黄灯
用现在常用的绿灯闪烁(
绿闪)时间来替代。绿闪时间等于绿灯,可以通行,效果等同建议一。有德国专家对此建议表示认可,但同时提出,黄灯是国际标准,要修改的话必须完全统一,否则就会让驾驶员的驾驶习惯出现混乱。
各方观点
公安部: 黄灯起清空路口作用
针对社会上的争议,公安部交管局有关负责人表示,黄灯信号的作用是清空交叉路口,只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距,行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶,抢黄灯和追尾是可以避免的。
交管专家: 黄灯不应承担清空路口作用
一位不愿具名的交通管理专家称,黄灯的设置在全国并不统一,北京的黄灯时间是4秒,而他建议应缩短为2至3秒,且应全国统一。“如果是2秒,会让司机没时间抢行。”专家说,黄灯在交通法中起的是警示作用,应为过渡,而不是清空路口的作用,清空“功能”应由路口四个方向均是红灯的时间段来完成。如果按规定,“黄灯”也具有了清空路口的作用,就和红灯作用没有区别了。
北京交管部门: 倒计时信号灯是科技的倒退
随着“闯黄灯”热议,又有司机提出安装倒计时信号灯,做到心里有数。北京交管部门表示,本市城区使用的智能信号灯,是更为先进的信号灯,不会安装倒计时信号灯。
如果为了配合倒计时,将先进设备都换回原来的初级设备,则是交通科技管理的一种倒退。
广东交管局: 深圳闯黄灯不罚违背法律科学精神
“闯黄灯记6分”的新规出台后,深圳市公安局交警支队最近表示,深圳暂未对闯黄灯的行为进行处罚。这个表态引起社会各界的热议。2日,广东省公安厅交管局有关人士表示,深圳市的做法不符合交通安全法和国务院的有关规定,是“违背科学和法律精神的”。
“不能一概而论说闯黄灯不罚,如果黄灯和绿灯一样都可以通行无阻,还要黄灯干什么?”该人士说,黄灯的设置有其科学根据。上世纪美籍华人胡汝鼎发明了黄灯,最先被美国政府接受采用,从而由红绿灯改为三色灯,并推广到全世界。“红、黄、绿三色信号灯是一个完整的指挥信号系统,深圳市此番表态不符合科学精神。”
相关链接
成都一辆车急刹躲黄灯,致四车追尾
2日上午,成都高新区
紫瑞大道一处红绿灯路口4辆小车连环追尾,4车皆被撞变形。不少目击事故的司机说,“应该是车主对黄灯判断差异造成”。
网友“黑点儿暗”当时开车由科园大道往紫瑞大道方向行驶,11点07分,他车的行车记录仪拍到了对面车道红绿灯路口的追尾车祸。
“应是头车和后车黄灯判断差异造成。推测第一辆车判断要亮黄灯突然减速,后面的SUV也减速,但跟在SUV后面的两辆小车被挡住看不到前面,直接撞上去,又造成第二辆车追尾第一辆。”“黑点儿暗”分析说。另一位网友“cecile周西西”当时也开车经过发生事故现场。她说,那里是红绿灯口,看起来是头车急刹躲避黄灯而酿成连环追尾,“要么闯黄灯被扣分,要么急刹追尾,现在我看到绿灯也紧张,生怕突然变成黄灯。”
记者从交警部门得知,这起
追尾事故中车辆均有损伤,好在都受损轻微,交警到场后迅速按轻微事故进行了处理,疏导了交通。
他山之石
>>俄罗斯黄灯原则上禁止通行
按照俄罗斯的交规,黄灯原则上是禁止通行的,但如果司机来不及刹车,闯黄灯则被默许。据一名常驻莫斯科的记者介绍,他本人在莫斯科驾车时也有过闯黄灯的经历,但都没有被罚款或扣分。
韩国通过时变黄灯不罚
按照韩国的交通法规,闯黄灯会被处以6万韩元(约350元人民币)的罚款,并被扣15分。一般情况下,如果司机在通过停止线时绿灯突然变成黄灯,不会被罚款扣分；如果在通过停止线前已是黄灯,则必须刹车停行。
新加坡路面设三个箭头
新加坡道路在停止线之前,由近及远有3个箭头,每个箭头之间距离约10米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时,车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置,此时强行通过要被罚款扣分。如车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时,车辆通过则视为正常通行。
媒体评论
以尊重科学名义建议缓行黄灯新规
归纳起来,公众对闯黄灯新规的批评和质疑主要集中在以下几个方面:其一,难以操作,正如网友所言,违背了牛顿第一定律,因为行车有惯性,很多时候根本无法看到黄灯就能刹住车；其二,很多地方绿灯并无倒计时,黄灯时紧急刹车易引发追尾,施行新规首日网上就有不少网友诉说了黄灯时刹车被追尾的经历；其三,黄灯本就是一个缓冲,闯黄灯就罚款让黄灯形同虚设；其四,很多人担心闯黄灯被扣分,绿灯恐惧症下会提前减速等黄灯,加剧了本就严重的城市拥堵；最后,此规定可能违法,因为按法律规定,黄灯是为警示,红灯才是禁止,按闯红灯处罚闯黄灯涉嫌违法。
新年伊始,闯黄灯新规陷入如此境地,给相关部门上了教训深刻的一课。立法不是拍脑袋,规制不是闭门造车,即使只开过几天车、稍稍了解黄灯规律的人,都不至于订立这么不靠谱的规定。让一些坐惯了公车、没有等过红绿灯的人订交通规则,结果可想而知。这场争议,无论结果如何,起码教会了我们应该怎么定规则。
舆论对闯黄灯新规的批评,并非出于车主私利,更非滥用多数人暴力,而是以科学的名义去质疑。
尊重科学的话,就请先缓行这一可能导致更多问题的闯黄灯规则。中国的交通文明和汽车文明需要建立,乱闯灯的陋习需要消除,但应该以尊重科学的方式解决,不能乱拍脑袋。先缓行这一规定,可能影响政府公信和法规权威,但不缓行的话,更会影响。
(本报综合新华社、《羊城晚报》、《中国青年报》等)
