业内说法
起步价进“8”时代，生意更难做了 “其实按照10万元这个价位来说，有很多车都是可以选择的，并且性能也不会比北京现代索纳塔和大众宝来差，毕竟价格都在那里，性能差距不会太悬殊。”东风悦达起亚4S店的工作人员对记者表示，不光是起亚的车型，像比亚迪也有几款车型在10万元左右，有的甚至都还不到10万元，但是性价比很高，在市场上也很受消费者的欢迎，反响很好。
至于为什么这些车型没有进入出租车市场，该销售人员表示不太清楚，“其实在别的城市，就有用这些车型做出租车的。”
既然指定的车型并不能让出租车司机和市民满意，那么相关部门能否采取公开招标的形式呢？而据新华社报道，去年12月份，武汉市政府就举行新闻发布会宣布，将通过市场公开招标方式确定装配有相应安全系统的出租车车型，并采取鼓励措施 ，更换1.2万辆“问题出租车”。一些4S店的销售人员说，其实他们也希望当地政府能够采取公开招标的方式采购出租车，那样不光对4S店公平一些，而且老百姓也能从中得到实惠。
还有业内人士表示，虽然更换成新车后，司机每天赚的钱增多了，但是乘客出的钱也更多，生意可能会更难做。“桑塔纳 3000停产了，东风雪铁龙凯旋又太贵，以后更换的车型基本都是北京现代索纳塔和大众宝来了，都属于好一点的出租车，起步价都是8元了。”出租车司机王师傅坦言，相比高额的换车费用，他更担心上调起步价后
影响生意。
市民看法
相比外观舒适性，更看重能省钱 出租车更换车型后，对乘车的市民也有较大的影响，一些市民向记者表示，更换新车型以后，同样的路程收费却贵了不少，不但起步价贵了一元，而且每公里收费也贵了一些。“对我们消费者当然有影响啦，而且影响还不小，以前我从环翠小区打车到火车站也就11块钱，现在都要13块了。”一名接受采访的市民告诉记者，如果不是时间比较紧急，打车的时候她一般都会选择老款的出租车，“短途的话，价格差别还不是太大，但是路程远的话，价格差别就显现出来了。”
针对同样的路程、不同车型的出租车收费却不一样的情况，记者咨询了开出租车的王师傅。他告诉记者，之所以价钱不同，是因为新款的出租车的起步价都是按8元计算，而且超过的公里数是按每公里1.8元收费，但是老款的出租车的起步价只有7元，并且超出的公里数每公里也仅仅收费1.5元，所以会有价格差异。
为什么新款出租车要比老款的出租车收费高呢？王师傅解释说，这是由于成本存在差异。“老款的出租车6万多就可以买到，但是新车型基本都在10万以上，比如大众宝来和北京现代索纳塔。”除此以外，汽车的排量也存在一定的差异。“以前的车型的发动机排量基本都是1.8L，现在更换的北京现代索纳塔是2.0L，油改气后，每公里差不多要多花 0.1元，这部分的成本自然就转嫁到了消费者身上。”
“我们普通消费者还是希望能多一点普通版的出租车，打车便宜对我们老百姓是好事。”受访的多名市民表示，相比出租车的外观和乘坐舒适性，他们更看重打的车是不是能更省钱一些。
[编辑: 张珍珍]
