日前，中铁二十局青岛
地铁04标五江区间(五四广场站到江西路站)左线、右线安全穿过伟东尚城3号楼，这是五江区间安全、平稳 、顺利下穿的第六座高层建筑，也是最后一座建筑物。共历时388天。
27日，记者实地探访地下穿越高楼时，项目经理徐学磊告诉记者，这一区间高层建筑密集，且地质复杂。“要知道，有些建筑的地下室距离
隧道弧顶最短的距离只有3米。”
穿越6高楼，攻克拦路虎
日前，负责地铁3号线五江区间建设的中铁二十局集团传来了好消息，目前地铁隧道成功地下穿越青岛市公共资源交易大厅，假日酒店，新贵都1号楼，伟东尚城1、2、3号楼，攻克了这个区间段的最大拦路虎。徐学磊介绍说，这个区间是地铁3号线下穿高层建筑最密集、最多的一个区间，且地处青岛市中心，稍有不慎将造成极为恶劣的负面影响。
对于难度有多大，徐学磊说，六栋建筑物结构形式不一、使用功能不一，致使施工时施工工法、爆破时间不能统一，施工组织更加困难，“同时，隧道地质多样，有软有硬，对施工来说各有利弊，施工方案不能统一，施工重点控制的指标不一样，硬的地质对建筑物和隧道来说更安全，但爆破振速传递更快，对建筑物的安全危害更大；软的地质对爆破振速虽然好控制，但施工时要重点控制建筑物沉降。”
“现在，最大的拦路虎我们已经攻克了，可以睡个好觉了。”徐学磊说，成功穿越最后一座建筑伟东尚城3号楼之后，他长长地舒了一口气。“伟东尚城1号楼地上22层，其余地上23层，地下2层，大部分岩层为中风化花岗岩，局部含有煌斑岩夹层，遇水易软化，地下水丰富。”徐学磊介绍说，基于施工中的各种困难，他们改进爆破施工方案，控制开挖进尺、总装药量和单段最大装药量，分段间隔装药爆破，“打个比方说，以前，我们打一个大眼爆破一米，而现在是打20个小眼，爆破半米，甚至只爆破20厘米，如此一来，对建筑物的震动自然就小了，沉降也自然少了。”
穿越50米，花了两个月
说起爆破的难度，徐学磊介绍说，他们下穿的第一座建筑是青岛市公共资源交易大厅，穿越建筑物长54米。穿越这50多米，他们用了差不多2个月的时间，每天只能掘进0.92米，一共爆破了239次。而到了穿越新贵都1号楼的时候，情况更加严峻。
“新贵都小区1号楼地上6层，隧道拱顶离建筑物基础仅20米，因此对隧道的爆破施工、初期支护及封闭时间要求甚高。经入户调查，这栋楼以老年居民为主，因此对爆破时间也有特定要求。”徐学磊介绍说，基于这些困难，他们在原有的大直径中空孔+16直眼掏槽的经验基础上，采用孔外延时，把16个直眼增加到24个直眼，减少了爆破次数。施工完毕，经监测，建筑物及地表沉降值仅为0.3mm。
同时，徐学磊说，穿越假日酒店也是一道坎，他们整整用了105天才成功。“相对于其他下穿建筑区间而言，假日酒店下穿区间因楼层荷载高、隧道埋深浅、地质围岩差，成为全线不多的几个一级风险源之一。”徐学磊介绍说，假日酒店地上28层，地下4层，地下室距地面13米，隧道拱顶距建筑物最短距离只有3米，同时，他们还要面临地下水含量丰富这一难题。“施工时，我们采用打超前探孔的方法，首先探明前方地质及水文情况，采用帷幕注浆、径向注浆技术，见水就堵，防止因地下水流失造成对建筑物及周边环境的破坏。”文/图 记者 王磊
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 李敏娜]
