塔山
隧道、黄金顶隧道、魁星楼隧道、通世路隧道、璜山隧道……30年的时间,困扰烟台交通的“咽喉”要地被一座座隧道打通,让六区实现了“一线牵”,
烟台大城区版图赫然显现。
与老烟台人聊天,说起烟台改革开放30年的变化时,他们都不约而同感慨道:变化太大了,城市千变万化,真是天壤之别,越来越好了。
南山隧道2002年通车,南山不再成为芝罘区交通的阻隔。
从市区去莱山 都得翻山越岭
“现在的莱山,以前都叫牟平,去牟平和福山没有一两个小时,根本到不了。”老烟台人孔详利说,当时建的第一个隧道就是东口隧道,也就是现在的环山路东口隧道。
孔详利说,当时没有好条件,只能将山挖开,再放上架子做结构,然后在隧道顶上填土,“当时我们都说烟台有隧道了,叫我们烟台人好一个兴奋。”
谈起隧道,唐功竹也有很多话要说,上世纪九十年代汽车多了起来。“那时候我开车从莱山镇西村到市里,都走东口子。”唐功竹说,很多人都走东口子,人多的时候要排队走,“骑自行车根本上不去,就得下来推着走”。
那时候主城区小,城区南边都是山,不管从市区去莱山还是福山,都得翻山越岭。随着东口隧道、南山隧道相继开建、竣工通车,老百姓不用翻山越岭走远路了。
首条暗挖隧道 塔山隧道建成通车
继东口隧道、南山隧道通车后,2003年7月21日,长610米,单洞净宽10.5米的塔山隧道建成并通车。塔山隧道是烟台市第3条隧道,更是烟台第一条暗挖隧道。
莱山区初家街道办事处远陵夼村就在塔山隧道南口的南边,村里71岁的于其芬说,远陵夼村三面高山环绕,村民种植苹果、桃子、梨、樱桃等水果。因为山路难走,村民为了赶上早市,往往凌晨4点就得出门,挑着或用推车推着近百斤水果走一个多小时到市区出售。
直到2003年7月塔山隧道打通,双向8车道的山海路从村前绵延而过,给远陵夼村带来翻天覆地的变化。不少村民买车搞起了水果批发生意,果农一年收入由以前的几千元变成了数万元。
塔山隧道成了连接“南山北海”的南北向城市主干道,对加快城区融合、提高交通能力意义重大。
魁星楼隧道开通 芝罘莱山“一洞穿”
2007年4月4日下午2点,随着最后一声炮响,魁星楼隧道工程北线贯通,标志着魁星楼隧道全线贯通了,隧道长1023米,暗挖长度创烟台城建史之最。
魁星楼隧道西承已建成的红旗中路,向东穿越魁星楼山、台湾村小区,与观海路相接,全长约2.55公里。其中,魁星楼隧道部分长1023米,南线长1050米,北线长1067米,每洞净宽11.5米,净高5米,规划双洞四车道。魁星楼隧道通车后,芝罘莱山两区“一洞穿”,比从塔山隧道经过约省10分钟车程。
魁星楼隧道贯通莱山区、芝罘区,是烟台“贯通南山北海,拓展东西两翼”城市发展战略的关键性工程。
78岁的孔详秀说,以前金沟寨这边算是东郊,再往南都是村庄。那时没有魁星楼隧道,去奇山那边得爬山或绕个大圈子。“近几年才打通了魁星楼隧道,甭管是去奇山那片儿还是去福山都近了。”
“那时候我开车,从莱山镇西村到市里,都走东口子。”
——唐功竹
“当时我们都说烟台有隧道了,叫我们烟台人好一个兴奋。”
——孔详利
“打通了魁星楼隧道,甭管是去奇山那片儿还是去福山都近了。”
——孔详秀
