“烟台第一隧” 黄金顶
隧道通车
黄金顶隧道自2006年8月开工建设,2008年1月正式通车。南线长1340米,北线长1180米,是烟台市城建史上迄今为止长度最长、跨度最大的隧道,有着“烟台第一隧”的美誉。
黄金顶隧道与已建成的东口隧道、南山隧道、塔山隧道、魁星楼隧道以及滨海路、港城东西大街一起,将烟台六区连成一片。
2008年9月,芝罘区通世南路、青年南路的全线通车,进一步拓展了中心城市的发展新天地。黄金顶隧道通车,让牟平、莱山、芝罘、福山和开发区五区实现“一线牵”,烟台大城市版图赫然显现。
“一个城市建设得好,得有好规划。”时任烟台市副市长的杨金镜这样说,他1978年当建委主任。
当时城市规划总的思路就是从烟台地形、地貌出发,提出来“拓展东西两翼,贯通南北山海”,形成“山耸城中,城随山转,海围城绕,城岛相映,融山、城、海、岛于一体”的城市格局。
杨金镜说,烟台这座城市有山,就是人们常说的南山,这座山由岱王山、塔山、凤凰山、奇山等组成。这座山在城市当中,但原来的主城区的规模,就是山以北,地方既窄又小。贯通南北山海,说的就是打隧道,因为城市要想发展,只能打隧道往南发展,当时就提出来要打塔山隧道、东口隧道等。
胜利南路南延隧道建成后全长2800米
沿红旗中路向西,经过鲁东大学南门后,就来到东西走向的黄金顶隧道,再往东便是璜山隧道和南山隧道,之后就到了胜利南路南延隧道。
如今的胜利南路南延隧道将穿塔山连接港城东大街,建成后隧道全长2800米,长度将是目前有“烟台第一隧”美誉的黄金顶隧道2倍多。
家住附近的张先生告诉记者,以前胜利南路与红旗中路交叉路口南面的山坡上,只有一条市民自行开辟出的小土路,坡很陡,大车基本开不上去。现在好了,胜利南路南延工程启动,不仅能方便居民向南出行,还能改善周边环境。
胜利南路南延道路按照城市主干路I级标准设计,双向六车道,设计车速为50千米/小时。
值得关注的是,胜利南路南延隧道将设置双洞形式隧道一处,长度约2800米,建成后将刷新烟台最长隧道纪录。
根据规划,胜利南路南延道路还将设置休息座椅、果皮箱、公交站亭、公话亭等“街道家具”及配套设施,市民出行更加方便。
胜利南路南延工程完成后,烟台南出口通行“梗阻”问题将得到解决,极大融合六区交通,方便市民出行。
环山路东口隧道2001年通车,使莱山芝罘之间有了除二马路之外的第二条通道。
如今的环山路东口隧道。 本报记者 韩逸 摄
随着挖山开隧道,困扰烟台交通的“咽喉”要地被一一打通,市民出行再也不用翻山越岭了,苹果、樱桃等农产品的运输也方便了。七条隧道贯通南北山海,六区实现“一线牵”,
烟台大城区版图赫然显现。
盘点烟台已建成的隧道
1、塔山隧道,2003年7月21日通车,长610米,单洞净宽10.5米,是烟台市区第一条暗挖隧道。
2、魁星楼隧道,东西长1023米,2007年2月13日建成通车。
3、黄金顶隧道,2006年8月开工建设,2008年1月正式通车。南线长1340米,北线长1180米,是烟台城建史上迄今为止长度最长、跨度最大的隧道。
4、通世路隧道,2008年9月14日通车,隧道为双孔分离式,总长约840米。
5、璜山隧道,全长210米,2010年1月24日通车。
6、南山隧道,长270米,为大跨度联拱隧道,贯通11公里长的红旗路。
7、环山路东口隧道,是市区挖的第一条隧道,长165米,2001年通车。
[编辑: 张珍珍]
