“同时我们还建议，要加快烟台、潍坊、东营，包括山东和京津冀，环渤海的重点城市，建立高铁的客运专线，有G字头的高铁专线，建立‘环渤海专线’对推动地域经济社会发展有很大好处。”王良说，在这个区域范围内，面积是全国面积的12%，人口是全国的20% ，经济增长占全国的30%。加快铁路建设，改善运行条件，对这个地区经济发展将起到至关重要的作用。此外，这个地区的人口密度是全国密度的4倍，铁路客运常年超员70%～100%，每万人拥有铁路的里程为 0.3公里，远远低于珠三角、长三角地区每万人拥有铁路1.2公里、0.8公里的数量。加强这里的高铁建设，有利于环渤海的发展。
跨渤海隧道国家正在论证 在回答记者的提问时，王良再次对山东半岛铁路的建设予以回应。交通问题一直是制约经济发展的因素，“烟台1861年开埠，烟台比青岛早开埠30多年，但是修铁路比青岛晚了50年。”
他还说，从山东半岛的区域范围来讲，烟台还是一个交通要道 ，这里的交通至关重要，关乎到方方面面。山东半岛和辽东半岛将有一个接轨的问题，用隧道来实现，目前国家正在论证。现在还有一个是中韩铁路轮渡的问题，韩国方面提出过一些积极设想。此前韩国曾考察过，目前已经上升到国家层面进行研究 。目前烟台已经和仁川市开通了航班，还计划跟韩国平泽市开通航班，那样烟台就不会是交通的末端，而是结点城市，这对整个胶东半岛发展都有利。
在记者的追问下，王良进一步表明，目前铁路建设方面，
青烟威荣铁路计划2014年7月开通，比原先晚了10个月，这是种种原因造成的，目前正在争取加快实施。再一个是德龙烟铁路，包括德州、滨州、东营、潍坊、烟台以及一系列港口。本报特派记者 郝园园 高亮 李晓哲朱艳丽(本报北京3月6日电)
（来源：半岛网-半岛都市报）
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