村民干这行已经几十年了
当地人多姓薛，所以这个村子叫“薛家水磨村”，在一个大院前，专门拆小轿车和摩托车的老薛弯腰捡起地上一块像石头的东西，用嘴吹了吹，说“这是块好铜。”
老薛拆车已经有七八个年头了，从多少懂点车到现在已经成为半个专家了。一辆废旧车到他手里，开了多少年，能拆出多少配件，配件能值多少钱，他都能有一个粗略的估计。记者跟老薛闲聊，说自己想在村里买辆货车回青岛干点工程，热心的他打电话给一个卖货车的人，等待的时候他跟记者说，村里有很多大货车，什么样的都有，有把报废车翻新的、有拼装的、还有“罚没车”，老薛提醒记者，想买车最好带来个专业的师傅，别随便买。
老薛叫来的人叫薛仁（化名），他给了记者一张名片，上面写着“鲁南旧车交易，经营范围：买卖各种二手工程车、半挂车等，同时经营各种报废车、事故车以及各种汽车配件。”
他介绍说，薛家水磨村的村民从上世纪80年代后期就开始做收车、拆车生意，慢慢发展到现在，在山东省内应该算是规模最大的了，“我们这边什么车都回收，主要回收大车，小车也有，但是少一点。卖配件也卖车，但你必须得找个懂车的师傅，要不肯定不能买。”在交谈过程中，记者看到村子里来来往往的车辆不少，车上满载着一些配件，薛仁说，这都是从车上拆下来的没用的配件，直接当废铁卖，“应该过完年就过来，你们现在买不晚？不过，现在行情不好，倒是可以讲讲价。”
记者随后来到村子的主路上，每看一个院子，记者都会感叹一下，“这也太多了吧”。一个院子里停着五六辆大货车，堆着上百个发动机或者大货车轮胎是很正常的。
在一个堆满轮胎的院子里，几位工人忙着拆东西。记者问有什么样的轮胎？干活的师傅翻了一个白眼，“你想要什么样的？你想要什么样的，我们就有什么样的，好的差的都有。”“好一点的多少钱？”“这个差大了 ，好的一千多元，差的五六百元。”“五六百元的那种是翻新的吧？”“都有，你想好要什么样的再说。”说完，几个师傅低头干活不再搭理记者。
在另一个堆满配件的大院里，一位师傅正在检查一台发动机，这位师傅也姓薛，他跟记者说，他家的发动机型号是最全的，什么型号都有。“我想给大货车换个发动机。”“要潍柴336还是360的？”“360的吧，多少钱？”“有。”这位师傅说，同种型号的发动机有好有坏，价格从几千元到两万元不等。
除了各种配件，村里还有做整车销售的，在村子的多个大院里记者都看到了待售的大货车，有的看上去并不是太旧，约八成新。“你想要什么样的货车？我这大的小的都有，这辆是罚没车，2011年产的，绝对好用。”一个村民说，“我的车有证件，上路干活不会被查。”
车多来自汽修厂和报废车回收点
这么多废旧车都是从哪里来的？老薛跟记者说，这些车来自全国各地，主要来自山东省内的大型汽修厂 、报废车回收点或废品回收点，“我们和汽修厂都有联系，汽修厂有车了就会给我们打电话，我们过去拉 ，有的会直接拉来卖给我们，有的正规报废车回收点也会把车卖给我们。”
记者看到，薛仁的名片背面还印了一行小字，“对提供信息者给予现金报酬。”他告诉记者，自己前两天刚去了一次青岛，收了一辆报废车 ，“如果你们有资源的话，可以给我介绍，中间赚个差价，这个都是没问题的。”薛仁说，他在省内各个城市都有“线人”，“我在青岛有不少‘线人’，不少车是从你们那边收过来的。”
“不少车到了报废车回收公司那里，就只能卖几百元乃至几千元，一辆报废面包车也就能卖四五百元，报废大货车也就卖几千元，可是卖给我们，价格就能翻好几倍了，有的甚至能卖一万多元。”老薛说，现在很多事故车或者报废车的车主都不愿把车卖到正规的废旧车回收企业，而是通过当地的汽车维修店或者其他一些回收店转移到这里，村民拆完后，没用的就当废铜烂铁卖掉，把其他的配件卖掉。
“现在正规的回收企业吃不饱，也有私下过来卖车的。”老薛的话让记者大吃一惊。
“运过来的车大都不是报废车吗，配件质量能保证？”听记者这么一问，老薛笑了笑说，“别说配件了，现在有多少报废车还在跑？再说拆下的配件都是比较好的，用肯定是没有问题的。”
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