从1994年建区到现在，
城阳区的城市面貌每天都有新变化。到2001年底，城阳区初步形成了以城阳和流亭为中心方便快捷的交通系统，明显的
区位优势和便捷的交通带动了城市经济发展 ，也使越来越多的村庄朝着城阳的城镇化方向发展，随着旧村改造继续进行，人们的生活环境也越来越好，整座城市俨然成了一个宜居、环境优美的大花园。
设行政区后，城阳成青岛北部“要塞”
据介绍，城阳区的地理位置十分优越，拥有很好的区位发展优势。“城阳处在我国经济高速增长的胶东半岛上，胶东半岛开放历史悠久，文化和社会的开化程度都很高，民族工业实力雄厚，旅游资源丰富，港口条件优越，与东北亚地区的联系非常方便，辐射范围可以包括中国北部地区，青岛又是胶东半岛经济带的核心城市，在经济发展上更是具有得天独厚的优势。城阳的发展，特别是近年来外向型经济的发展首先得益于胶东半岛和青岛经济的整体成长和颇具吸引力的整体环境。”城阳区城市规划建设局相关负责人介绍。
记者还了解到，单从青岛市的范围来看，城阳区距离青岛主城区的距离约为30公里，行车时间为30分钟～45分钟，既可以有效利用青岛市的金融、港口、市场网络等资源，又避免了过高的地价，具有发展制造业的良好区位。同时，这里扼守青岛的北大门，是进出青岛的路上交通必经之地，在区域交通中的重要地位也使得城阳在制造业、流通业 、物流业等产业的发展上在青岛市范围内甚至在整个胶东半岛范围内具有最明显的区位优势。
城区至各街道只需半小时，道路四通八达
在城阳，过境的主要交通干线已经基本建成为高速公路或一级公路，其余的等级道路和乡村道路四通八达，到2001年底，城阳区有国道、省道、县乡道、村道共计871.6公里，公路路网密度已经达到157公里/百平方公里，已经初步形成了以城阳和流亭为中心快捷的交通系统，除河套街道以外，区城到各个街道的行车时间可以控制在半个小时以内，各个街道和主要的工业区到最近的交通主干线的行车时间已经缩短到10分钟以内。
记者了解到，近年来，城阳区的基础建设条件有了很大的改善：高速公路通车的里程不断增加，流亭立交桥等立体交通的建设消除了道路之间联系的瓶颈，交通条件对于经济发展有了强大的支撑作用。据悉，从未来的交通和区位条件来看，城阳区的区位和交通优势还可能进一步加强，首先是青岛市地铁的建设将真正将城阳和市区连为一体，可以使青岛市更高级别的城市功能，如居住，服务等向城阳区转移。
越来越多的旧村庄被纳入城市“花园”
建区以来，城阳区的城镇发展迅速，也同时为经济和社会发展提供了很大的支撑。据了解，截至2001年底，大约有30.5%的本地居民生活在城镇中，城镇密度达到14.5座/平方公里(与其他区的比较)，已经接近一些典型的城镇密集区的水平。随着城阳区旧村改造工作的继续推进，到2002年底，除农村居民点外的各类建设用地总面积达到78.3平方公里，区城和外围各个街道之间的间隔不断缩小，呈现连绵发展的态势。城市建设水平也逐步提高，城镇自来水普及率达到100%，区城城市生活垃圾处理率达到50%、城市污水集中处理率达到10%、生活用燃气普及率达到100%、建成区绿化覆盖率达到30%。
“自1994年建区以来，除市域、市区上一层面编制的若干规划对城阳区的城镇建设提出了一系列的发展要求外，城阳区域范围内也陆续在不同层面编制了一系列的城镇建设发展规划，引导十年来的城镇建设发展。城阳区的自然条件很好，我们在对城镇进行规划、组织旧村改造的同时，特别注意保护本地的生态环境，好让市民们在更宜居的城市里生活。”城阳区城市规划建设局工作人员说。 记者 江倩倩
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
