芝泉路车站紧挨着海信慧园小区，施工难度很大。
地铁站主体离
加油站的垂直距离只有12米，施工竖井离最近的高层居民楼只有5米，施工区紧靠着热闹的延安三路……要在高楼林立、道路狭窄的老城区地铁施工，难度可想而知，
地铁2号线一期工程芝泉路车站就是最典型的例子。5月9日，记者来到延安三路与江西路交会处附近，为了防止
噪音扰民，芝泉路车站施工现场，可谓岛城防护最严密的工地，这里不仅搭设了大棚，并加装了隔音板。
繁华路段开挖地铁站
9日上午，记者走进地铁2号线芝泉路车站，在繁忙的交通要道和居民小区之间的狭窄空间，施工区被围挡圈了起来，里面已是机器轰鸣。
地铁2号线属于大标段管理模式，共分2个标段，包括
芝泉路站在内的5站6区间，总长度6.78公里，不到7公里的路线都在老城区，施工难度较大，而芝泉路车站更加特殊 ，它沿延安三路下方布设，车站东北侧为海信慧园小区，最高层达27米，西侧为中石化加油站，医院、银行、公司大楼在周边林立，施工区就处在“包围圈”中。车站全长235.8米，标准段开挖跨度长达21.62米，设3个地面出入口、1个消防出入口、1部无障碍电梯和3组风亭。
钢制棚能防尘隔噪音
相比其他车站，芝泉路站施工区可谓“迷你型”，为充分利用空间，在青岛首创双层钢筋加工场立体空间布局。
场地紧张还能克服，但高楼林立的环境给地铁施工带来较大的考验。紧挨着延安三路和江西路交叉口的2号施工竖井，离海信慧园小区最近的住宅楼仅有5米。这处竖井深达39米，目前仅挖了20米，预计月底前能够完成，接着正式转入地铁隧道的开挖。
“离居民楼这么近，噪音控制和防尘控制尤为重要。”地铁2号线一标段五工区项目部党委书记祝光明介绍，2号施工竖井生产区安装了钢制防护棚，而且全部密封，将整个生产区封闭起来，墙面板采用隔音材料，还设置了噪音监控设备，随时掌握噪音分贝，同时还有防尘的功效。
靠加油站，爆破有学问
芝泉路暗挖车站采用钻爆法施工，一旦爆破振速过大，将对周边建筑物和地下管线造成破坏，因此采用微震控制爆破技术，是施工重中之重。
然而芝泉路站主体与中国石化延安三路的加油站，水平距离32米、垂直距离仅有12米。该项目部总工王有权说 ，施工标准振速为2厘米/秒，他们控制在 1厘米/秒，爆破时增加炮眼密度，增加放炮临界面，虽然加大了劳动量和成本，却可以减轻对周围建筑和居民影响。
“相比地铁3号线，2号线暗挖车站增多，尽量来降低占地面积。”地铁集团相关负责人介绍，由于明挖施工法涉及的施工作业面通常比暗挖大很多，所以，在地质条件允许的情况下，优先推荐暗挖法，暗挖车站一般只利用两个车站附属结构兼作施工竖井，场地规模较小。
为避免矿山法隧道爆破扰民问题，在 2号线穿越老城区的地段，像泰山路站—五四广场站段、高雄路站—海安路站段等，采用了机械施工工法——TBM ，这也是青岛首次采用。明挖车站基坑容易造成周边建筑的沉降，岛城地铁施工首次采用更安全的钢筋混凝土支撑，有利于降低明挖基坑对周边的影响。如泰山路站、利津路站、台东站、南京路站、燕儿岛路站，都用的这个高招。
文/图 记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报）
