关于帝豪品牌及2013款EC7
Q1：现在媒体和车企都在研究“帝豪现象”，您觉得帝豪品牌的成功给我们什么样的启示？
A1：
帝豪品牌的初步成功是
吉利汽车战略转型、多品牌战略的成果；
出色的产品力是帝豪品牌成功的基础和保证；
帝豪品牌的成功，让中国的消费者对我们吉利的产品、渠道、服务、体系有了本质上认知改变——这些恰恰是品牌构成的最基本的要素；
帝豪品牌的成功，给了吉利人产品、品牌向上的信心，也给自主品牌开辟、指明了发展的方向和借鉴的方式，树立了成功的模式；
改变了消费者对吉利原有的品牌认知，提升了吉利母品牌形象，初步改变了中国消费者对自主品牌的原有印象；
Q2：帝豪在2012年的市场表现很不错，也贡献了相当多利润。在集团层面，帝豪品牌现在担当是何种角色，集团对EC7又抱有那些期望？
A2：
帝豪品牌是吉利战略转型和未来多品牌运营的主角，肩负着重塑和提升吉利品牌价值与形象的重任；目前已经成为吉利销量的最大增长点，帝豪的成功也是吉利这几年战略转型和多品牌发展的阶段性成果；
帝豪EC7的热销也改变了消费者对吉利原有的品牌认知，提升了吉利母品牌形象，初步改变了中国消费者对自主品牌的原有印象；同时也给了吉利人产品、品牌向上的信心，为吉利后续发展提供了思路和经验。
Q3：目前帝豪品牌的成功经验，能不能复制和应用到全球鹰和英伦品牌的发展上？
A3：
帝豪品牌的成功，是吉利说明了坚持独立自主的研发体系建设、正向研发的理念、强大包容性的企业文化、一根筋的抓质量理念等体系建设的成功，是吉利战略转型初步取得成功的成果；
我们坚持多品牌发展的思路不会变，随着全球鹰、英伦后续产品的丰富、产品力的提升，我们有信心、有能力通过帝豪品牌的打造的实际经验和方法，来更好地提升全球鹰和英伦产品力和品牌力，最终达到反哺吉利汽车母品牌，使我们的战略转型上升到新的高度；
Q4：请问帝豪EC7的市场表现怎么样？对2013款EC7有怎样的市场预期？
A4：
帝豪EC7自发布至今，三年半的总销量超过35万辆，已成为吉利销量的最大增长点，并成为了自主品牌突破品牌瓶颈、进军中高端市场的成功之作，创造了令业界惊叹的“帝豪速度”；
今年前两个月，帝豪品牌销售31863辆，同比增长约33%；1月份帝豪EC7系的销量达到1.8万辆，我希望今年2013款EC7的月销能够突破2万辆。
Q5：请您介绍一下帝豪2013款EC7的亮点，相比现款车型都做了哪些改进？
A5：
帝豪2013款EC7在现款车型的基础上，对造型、内饰、安全、配置进行了全方位品质提升，尤其是加入了很多智能和安全、舒适配置，使整车品质更上一个台阶，更具性价比。
首先是安全配置的升级，2013款EC7增加了倒车影像系统、电子防炫目后视镜、BMCS（爆胎监测与安全控制系统）；
在外观上加入了LED日间行车灯、U型光导尾灯、全新铝合金轮毂、新造型的进气格栅、熏黑大灯（RV车型）等；
内饰方面新增米色+黑色的配色方案（2013款EC7-RV全黑内饰），以及黑色组合仪表等；
安全方面
配置方面加入了3G智能车载系统（G-netlink）、定速巡航（CCS）、高保真音响系统等等；
保障方面，质保期延长到4年或10万公里；
Q6：3G智能车载系统（G-netlink）有什么功能？
A6：
3G智能车载系统（G-netlink）是吉利汽车自主研发的车载智能系统，可提供安全保障、生活资讯、生活服务、影音娱乐、车在通讯、行车导航等功能；用户可通过该系统实现对查询违章、酒店预订、浏览新闻、播放影音、通信以及导航等功能；功能全面、操作便利，有助于增强用户之间的联系，以及加强企业与用户之间的互动；
Q7：装备BMCS的帝豪全新EC8市场表现如何？BMCS配备在帝豪EC7的前景如何？
A7：
BMCS（爆胎监测与安全控制系统）是吉利自主研发并拥有自主知识产权的一项安全技术，能够有效的避免和解决高速爆胎导致的事故，目前已经获得国家汽车安全推荐。BMCS比目前市面上的TPMS胎压监测、防爆胎轮胎来说都具有优势，BMCS不仅仅拥有TPMS的对胎压监测的功能，在成本上也比防爆胎轮胎便宜，随着消费者对汽车安全的日益重视，BMCS会受到越来越多的关注，未来的应用前景非常广阔。
很多消费者来买EC8都冲着EC8有BMCS，同样也有很多买EC7的用户也希望能买到匹配了BMCS的车型。目前，搭载在EC7上的BMCS是BMBS系统的新一代产品，技术上更成熟稳定，吉利后续的车型也将陆续搭载和普及这项安全技术。
Q8：目前帝豪品牌渠道建设情况怎么样？经销商的赢利水平怎么样？
A8
目前帝豪品牌在全国有350多个经销商，基本上实现了全国地级以上城市的覆盖。
帝豪品牌经销商的赢利水平还是很不错的，大部分经销商都是挣到钱的。
Q9:吉利这两年营销上取消了品牌事业部而变成了区域营销事业部，这种调整对帝豪品牌独立发展有没有影响？
A9：
我们对帝豪品牌还是采取独立的网络，建立独立中高端营销网络，以提升帝豪品牌的中高端定位和形象。
吉利从去年5月份开始进行营销变革，由原来的“纵队变横队”，取消了品牌事业部，成立了三个区域事业部，今年年初我们又从三个变成五个，这也是基于企业发展的需要，有利于企业进行资源的整合，降低企业运营成本，更重要的是这个变革主要还是基于渠道下沉，深耕市场的需要。2012年帝豪的销量表明，这种变革大大地促进了其销量的提升。
吉利坚持多品牌发展战略的方向和思路不会变化，未来我们还会将强对帝豪品牌的打造。
Q10：帝豪品牌今年还有那些新车上市？未来帝豪品牌还规划了那些新车？
A10：
除了今天上市的2013款EC7外，今年还有搭载了吉利自主研发的1.3T 涡轮增压发动机的EC7，年底还会有吉利首款MPV车型EV8投放市场。
明年我们还将推出一款大型SUV——帝豪EX8，以及比帝豪EC8更豪华的高端车型。帝豪品牌未来还将拥有包括轿车、SUV、MPV、越野车、跑车在内的丰富产品线。
Q11：我们看到今天上市的EC7搭载的是邦奇的CVT无级变速箱，为什么不搭载澳大利亚DSI 6AT变速箱？帝豪EC7什么时候匹配DSI 6AT？
A11：
帝豪EC7已经匹配了CVT,而且消费者反映都挺好，也很省油，，所以目前没有匹配6AT的计划。
