备受关注的青岛至连云港铁路工程日前又有新进展。记者13日从铁路部门获悉，
青连铁路日前进行了第二次环评，显示该工程自青岛北引出 ，途经青岛市 、日照市，至江苏省的赣榆县，正线共设8座车站。建成后 ，全线拟开通时速200公里的
动车组。今后从青岛到连云港，仅需一个小时就能到达。
半岛都市报7月13日讯(记者 马正拓) 记者13日从铁路部门获悉，青连铁路正线共设8座车站。2017年12月底建成后，全线拟开通时速200公里的动车组。今后从青岛到连云港，仅需一个小时就能到达。根据设计方案，该工程共设桥梁86座，占新建线路总长的一半以上，其中还将以隧道形式下穿齐长城遗址。
日前，铁道第三勘察设计院集团有限公司对青连铁路第二次环评公示，青连铁路正线全长约192.9公里 ，其中山东省境内约183公里(青岛市境内127.844公里)，江苏省境内约9.9公里，总投资约238亿元。全线采用全封闭、全立交设计，建设标准为国铁I级，双线电气化，设计速度为每小时200公里 ，计划总工期为4年，另配套建设青岛枢纽联络线和日照地区联络线相关工程。
据了解，青连铁路线路起自铁路青岛北客站站前，止于连盐铁路赣榆北站站前，全线共设车站11个，线路所2个。其中，正线共设车站8个：红岛、洋河、胶南、董家口、两城、日照北、奎山、岚山西，其中洋河、两城为越行站(近期暂不办理客运)，其余均为中间站，胶南站设综合货场1处。洋河站是在既有胶黄线上新开设车站，奎山站为既有站改造，其余均为新建站。配建的青岛枢纽——胶济胶黄联络线共设车站2个，线路所1个，车站为营海和胶东，两站均为越行站，营海站为既有站改造，胶东站为既有线新开设站。
由于青连铁路沿线河流众多，全线共设桥梁 86座，总长103.7公里，占新建线路长度的53.98%。共设主要跨河(海)特大桥、大桥15座，跨越的主要海域、河流有胶州湾、大沽河、洋河、岛尔河、云溪河、马莲河、风河、恒河、白马河等。此外，全线还设1.81公里长的黄山屯双线隧道1座。
记者从青连铁路有限责任公司筹备组获悉，目前线路建设已经进入前期准备阶段。项目暂定2013年12月底开工，2017年12月底建成。据了解，青连铁路建成后，向北衔接胶济客专、青荣城际、蓝烟线，并经烟大轮渡与东北地区连接，向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，构建了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道。
按照200公里/小时的设计速度，从青岛到连云港，今后仅需一个小时就能到达 。青岛市民今后去上海也无需再绕道济南，向南经连云港—盐城—南通直达上海，时间缩短至4小时左右。此外，通过青岛枢纽，青连铁路将连接胶济客运专线和青荣城际铁路，形成山东半岛城市群城际铁路网的主骨架，实现青岛与日照“1小时经济圈”、烟台与日照“1.5小时经济圈”、济南与日照“1.5～2小时经济圈”。
■相关链接 建大桥挖隧道减少对环境影响 据了解，早在2009年11月份，国家发改委已经批复了青连铁路工程的项目建议书，铁路经过本市多个重点保护区，为避免对沿线生态造成影响，线路选址和设计时，采取了架设特大桥、下挖隧道的方式，来避开需要保护的海洋环境或历史文化遗址。
根据线路设计，青连铁路选线整体沿胶州湾高速，且线路已纳入《青岛市域综合交通规划》中，减少了新辟通道对青岛市城市生态、噪声等方面的影响。不过，该线路在青岛市境内，需在胶州湾高速公路南侧以大沽河特大桥形式，穿越胶州湾滨海湿地省级海洋特别保护区，线路长度1866米。对此，山东省海洋与渔业厅审查后表示，对保护区的影响范围和主要保护对象来说，该工程的影响程度有限，在落实有关环保措施和生态恢复措施的前提下，原则上同意新建青连铁路大沽河跨海桥梁经过保护区。
此外，青连铁路在经过黄岛区隐珠街道黄山屯社区附近时，为减少对国家级文物保护单位——齐长城遗址的破坏，将以隧道形式穿越，该隧道也是全线唯一一座隧道，埋深约113米，目前国家文物局已经批复同意。同时，该线路还将经过本市辖区内的风河饮用水源保护区、陡崖子水库饮用水源保护区、白马河饮用水源保护区、吉利河饮用水源保护区，也已经取得青岛市政府的原则同意。
记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
