19日，记者从青岛地铁集团获悉，为期两天的
青岛地铁1号线可研报告
预评估会结束，地铁1号线顺利通过预评估。在本次预评估会议后，青岛地铁1号线可研报告将进行修改完善，待国家正式批复第二轮建设规划，市发改委批复地铁1号线可研报告后，青岛地铁1号线就将进入设计施工阶段。值得一提的是，这是岛城第一条跨海轨道交通线路。
8月15日至17日，受青岛市发展和改革委员会的委托，铁道第三勘察设计院集团有限公司于2013年在青岛组织召开了《青岛地铁1号线工程可行性研究报告》预评估会。会议邀请了来自北京、上海、天津、广州、成都、青岛等城市的专家20人组成专家组。青岛市发改委、市建委、市交通委、市规划局、市政公用局、市国土资源房管局、市环保局、市人防办、市文广新局(文物局)、市公安交警支队、市公安消防局、市城市园林局、市南区政府、市北区政府、城阳区政府、青岛市地铁办(地铁集团)等市有关部门参加了会议。
专家组审阅了《可研报告》及有关文件和材料，听取了编制单位的全面汇报，实地踏勘了线路，在与参会单位广泛交流和讨论的基础上专家组认为：《可研报告》内容全面，数据翔实，采用的主要技术标准基本合理，技术方案基本可行，基本达到了《可研报告》的深度要求。
在本次预评估会议后，青岛地铁1号线可研报告将进行修改完善，待国家正式批复第二轮建设规划，市发改委批复地铁1号线可研报告后，青岛地铁1号线就将进入设计施工阶段。
据了解，青岛地铁1号线是贯穿青岛南北，连接东西两岸的骨干线路，对缓解城市南北交通压力，促进城市结构调整具有重要意义。
青岛地铁1号线是《青岛市快速轨道交通建设规划(2013-2018年》所确定的建设项目之一，线路起至黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、滨海大道、漓江路、薛家岛、团岛、青岛火车站、中山路、胶州路、延安路、台东、威海路、人民路、四流路、火车北站、重庆路、流亭机场、凤岗路、中城路、S209到终点东郭庄站。据了解，地铁1号线是从薛家岛通过海底隧道，接入团岛，新建地铁海底隧道将紧靠胶州湾海底隧道。共设车站39座，最大站间距7775m，最小站间距740m，平均站间距1567m 。全线设置2座车辆基地和1座停车场，控制中心一座。
青岛地铁1号线是全市第一条跨海的轨道交通线路。它的建设，将极大扩展城市轨道交通基础网络的覆盖范围。1号线与在建的地铁2、3号线构成城市轨道交通骨干网络，对稳定城市轨道交通线网发挥重要作用。青岛地铁1号线连接青岛和黄岛，发挥轨道交通快速、大容量的优点，可有效缩短各组团间的时空距离，有利于实现青岛市“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”规划布局。
◎相关信息 地铁施工最新进展 3号线土建施工进展 明挖车站：近日，汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、长沙路站、地铁大厦站、海尔路站、振华路站和永平路站等8个车站及北站A区、C1区、C2区、C3区已主体结构封顶，正在进行主体回填、管线回迁和附属结构施工；青岛火车站、人民会堂站、五四广场站、双山站、李村站、火车北站等6个车站正在进行主体结构施工。中山公园站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、万年泉路站、君峰路站等7个暗挖站都已进入主体二衬施工。区间隧道方面，人汇区间、汇中区间、中太区间、江宁区间、化岭区间、保河区间、李君区间、西永区间、永火区间等9个区间隧道已双线开挖完成，正进行隧道二衬施工。青人区间、太延区间、延五区间、五江区间、清双区间、河河区间、河泉区间、泉李区间、君西区间等9个区间隧道正在进行开挖及隧道二衬施工；宁化区间、岭清区间、双保区间等3个区间正在进行区间隧道的开挖施工。
2号线一期工程土建施工进展 截止到目前：全线共40个工点，其中五四广场站及李村站与3号线合建。目前已有24个工点(含与3号线合建的两个)已进入实体开工。新增实体开工工点为泰山路站、东韩站、环城南路站。延安路站、芝泉路站等18座竖井、泰山路站等4座明挖车站、汽东区间等1段明挖区间已开工。区间隧道方面，五南区间竖井、海啤区间1#、2#竖井、啤苗区间竖井、苗同区间斜井、同汽区间斜井、汽东区间钻孔灌注桩、东环区间竖井、环枣区间竖井、枣李区间竖井、李李区间竖井等9个区间工点的7座竖井、2座斜井已展开施工；东环区间与环城南路站斜井开挖已完成。海啤区间、东环区间已展开正线开挖，汽东区间明挖段进入实体实施阶段。记者 王磊
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 张珍珍]
