昨天，记者从青烟威荣城际铁路建设方获悉，根据工程计划安排，该铁路预计在明年上半年竣工，将于明年6月试跑，有望10月全线正式运营。届时，胶东半岛将实现“一小时
生活圈”。
□记者 张译心
我省首条区域性城际高铁
作为山东半岛蓝色经济区的重要基础设施项目，正在建设的青岛至荣成城际铁路从青岛北客站引出，沿胶济铁路左侧，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北方从即墨西侧经过，然后向北跨过既有的蓝烟铁路，基本并行蓝烟铁路西侧，引入既有的莱西、莱阳站后，经桃村至西陌堂，一路向北进入烟台站；另一路向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南，到达荣成市。
青烟威荣铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路，也是省内投资最大的单体铁路建设项目。它是贯通半岛城市群的重要联络通道，正线全长299公里，烟台境内最长，共约146公里，在青岛范围约84公里，威海约69公里。全线共设车站15个，始发站包括青岛北、烟台、威海和荣成，办理客运业务的中间站有城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登，共11个站点。
实现动车组“公交化”运行
青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁路，主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流，同时承担部分跨线客流。计划采用CRH动车组运行，设计速度为250公里/小时，线下工程预留300公里/小时的条件。待铁路开通后，烟台至青岛的运行时间将从以前的3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时，实现动车组“公交化”运行。
青烟威荣城际铁路指挥部位于烟台，目前该铁路在烟台的蓁山隧道下穿只楚路明挖段正式动工，标志着该铁路施工全面进入烟台主城区。该铁路工程自2010年3月开工以来，各工程段进展较为顺利。该铁路计划在明年上半年竣工，预计明年6月试跑，明年10月争取全线正式运营。
新闻延伸
又隆起一条“交通经济带”
交通运输效率极大提高的同时，烟青威三地的时空距离也同时拉近，真正实现胶东半岛“一小时生活圈”，使半岛显现“同城效应”。 “一小时生活圈”实现后，将大大减少城市间的生活成本，加强地区间亲缘、地缘、文缘的交流，促进生活向快节奏、高质量的现代化方向发展。同时，与烟青一级路基本上同一走向的青烟威荣城际铁路，也将对烟台、青岛之间的产业融合产生积极影响，这两条交通动脉将来会共同聚集起一条“交通经济带”。青岛沿线的相关县市区也已经开始着手优化各自的产业布局，做了商贸区、高档旅游区和产业加工区等规划。
据悉，原铁道部和山东省政府签订的《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》中确定，双方共同筹资建设青烟威荣城际铁路。此后这条高速铁路投资方确定为山东高速集团，基本为山东高速集团与原铁道部合资建设。待铁路建设完成后，开行线路仍归济南铁路局统一调度，在保障运行安全的同时，最大化利用轨道资源。
[编辑: 林永丽]
