随着中国消费水平提高，
豪华车在乘用车中所占销售比例逐步攀升，据有关数据统计，目前中国市场豪华车销量占狭义乘用车的11.8% ，与欧美成熟市场的15%更加接近。再看看今年上半年豪华品牌的成绩单，可谓是几家欢喜几家忧，最近各豪华品牌汽车商都拿到了上半年的终端销量数据，整体来看形势尚好，但深入分析，还是能感受到一丝凉意。
■相关链接：
二线豪华品牌回报丰厚
包括奥迪、宝马在内的一线豪华品牌在中国赚得盆满钵满，二线豪华品牌也同样展现出不俗的实力，在高市场增速下，同样获得了不错利润。比如沃尔沃今年上半年同比增长34.3%，凯迪拉克也增长了 15.3%，他们除了对中国市场志在必得的决心外，也的确拿出了看家本领来讨好中国消费者——比如沃尔沃的V40、新款60系列，凯迪拉克线条更流畅乘坐更舒适的XTS，即将入华更加年轻化的ATS。这些二线豪华品牌紧跟一线品牌的脚步，随着时间推移，其冲入一线豪华品牌也并非不可能。
数据统计：八大品牌中两个负增长
豪华车在中国的进程比业内估计的还要快，日后理性增长日渐成为主旋律。当然，豪华车角逐激烈的中国车市，也并非每个品牌都是赢家，据上半年终端销售数据显示，中国豪华车市场的八大主流品牌共销售了 64.2万辆，八大品牌中出现了两个负增长的案例——奔驰与雷克萨斯。
先来看奔驰，其6月份同比增长16% ，但今年上半年仍然同比下跌0.5%；而作为雷克萨斯其销量下滑比奔驰要明显得多，可见其销量之不尽如人意。相比而言，宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃和凯迪拉克这些豪华品牌的表现比较抢眼，其比去年上半年销量分别增长了 17.7% ，15.5% ，20% ，34.3% ，34.5% ，你争我逐的势头没有丝毫减弱。
个案分析：换代速度慢阻碍增长
2012年，奔驰在国内市场的销量同比增长虽然仅有1.5%，但还是正增长，而从2013年上半年的数据来看，奔驰已经走上了同期销量负增长的道路，这其中主要原因与奔驰国产车型改款换代速度相对缓慢有关。
目前在售国产奔驰C级、奔驰E级早已到该换代、改款的阶段，无论从外观内饰设计，还是配置空间方面相比对手均无明显优势，现在仅靠加大优惠力度维持销量，但从结果上看，国产E级销量表现并不理想，2013年上半年累计销量13881辆，同比下降15.48%；而国产C级的销量是在同比增长，可是与国产3系、A4L的销量依然差距很远。
中型车和中大型车是目前豪华品牌的主销车款，而国产C级、E级升级速度相对缓慢已阻碍奔驰在国内销量增长，好在新款GLK提升了一定的销量，现在该车型已经占据北京奔驰36.39%的销售份额，成为了奔驰国产车销售主力。
奔驰多款车型需要更新换代，而如何提升产品的附加值，如何准确理解中国市场，以及国产、进口销售渠道怎样建设等都是需要解决的问题。
不利因素：价格垄断或影响销量
尽管说豪华车上半年的整体增速达到了 15%，但相比去年动辄接近30%的增幅，豪华车还是出现了不小的回落趋势，尤其是从目前豪华车的境遇来看，其不利因素颇多，秋意尽显。
首先是在公车采购领域，豪华车的优势正在逐渐削弱，很多部门开始逐渐向自主品牌倾斜，未来这种趋势会更加明显，受此影响，6月份的八大豪华车进口量出现罕见的同比大幅下跌，除保时捷继续保持38%的高增长外，其余七大品牌的下跌幅度平均超过30%，这说明国内对豪华车的需求有些下降。
另外，豪华车关于价格垄断成为眼下业界关注的问题，而这毫无疑问也会影响到未来豪华车在中国的销量走势。记者 贺鑫一
（来源：半岛网-半岛都市报）
