福州路打通后与
重庆路交叉点位于蚌埠路路口南侧，作为重庆路向南的分流通道；双山隧道的建设方案已编制完成，目前受特殊设施用地影响暂未开工建设；温州路地道工程需结合远期的重庆路高架桥工程一并组织建设，目前暂时没有改造计划……9月6日下午，市城乡建设委城建处处长于洋做客“网络在线问政”栏目，就重庆路改造工程与广大市民进行在线交流，就市民关心的多个问题作出了答复。
福州路打通后将不再绕路 有市民询问福州路打通工程的进展情况。于洋表示，规划福州路打通工程南起黑龙江路，北至重庆路，是重庆路向南的分流通道。福州路打通后与重庆路交叉点位于蚌埠路路口南侧，交叉口将
拓宽渠划，并采用信号灯控制。福州路打通工程建设后，车辆将能够从重庆路直接进入福州路，避免绕行合肥路或山东路。作为福州路打通工程的一部分，本市将建设双山隧道。于洋透露，双山隧道的建设方案已编制完成，目前受特殊设施用地影响暂未开工建设 ，市城乡建设委正在积极协调有关方面，力争结合重庆路改造工程尽早开工建设。
重庆路实施高架暂缓的地面拓宽改造方案后，相关温州路改造工程等附属工程也相应暂缓。对此于洋表示，按照城市综合交通规划，温州路改造工程是重庆路快速路工程的附属工程，规划设计为地下隧道工程，重庆路近期按照地面道路改造后，温州路地道工程需结合远期的高架桥工程一并组织建设，否则无法进行有效衔接，因此，目前暂时没有改造计划。
隔300米左右设过街通道 同时于洋还表示，合肥路和黑龙江路路口规划设计为跨线桥，目前正在进行方案研究工作，拿出初步方案后，将适时向社会公布设计方案并征求相关意见。
有市民询问，重庆路改造后为双向十车道，两侧居民如何横穿马路。于洋表示，重庆路人行过街通道是重庆路改造设计的重要组成部分。根据规划方案，重庆路人行过街分三部分：一是在人流过街密集区域设置人行过街天桥，二是主要路口结合信号灯设置人行横道线；三是部分路段设置人行过街专用信号灯。重庆路改造完成后，人行过街通道的间距约为300米左右，结合无障碍设施，行人过街将更为安全、方便。
重庆路暂不设快速公交 有市民询问，重庆路拓宽改造以后还会不会设快速公交。于洋介绍，按照交通流量分析及“量力而行”的原则，2012年，市政府确定重庆路按照“近期拓宽地面道路，预留远期高架条件”的原则组织工程建设 。其中，道路红线宽度为 48～50米，双向8～10车道，道路两侧设置了公交车专用车道，道路建成后将大幅提高公交车的运行效率和速度。关于重庆路建设快速公交问题，前期曾做过论证，但因快速公交须设置专门车道，且不能与其他公交系统合用，另外，重庆路北段规划有地铁线路。因此，在高架论证阶段经专家论证后，取消了快速公交的规划。目前重庆路在道路拓宽时，道路中心设置了4～6米的绿化隔离带，预留了高架实施条件，远期将结合道路交通和城市建设实施，具体建设时间尚未确定。
于洋介绍，在重庆路地面道路拓宽工程实施前，市规划等部门已按照规定程序进行了公示，市城乡建设委也通过召开媒体介绍、宣传了重庆路的建设方案，市民也对此给与大力的帮助，提出了许多可行性的意见和建议。今后在其他重点路桥项目建设时，市城乡建设委将继续组织意见征集活动，力争科学合理确定建设方案。
