近日，崂山区山海花园小区的刘女士向本报新闻热线96663反映，小区位于崂山路，在两个公交站牌之间，两个站牌相距有 1100米，居民出行不方便，为什么不能多设一个
站点？记者调查了解到，在岛城市内公交站点站距一般为 500至800米，市郊一般800至1000米。不过有居民质疑，随着城市的快速发展，原来的市郊也已经成为大量居民聚集的区域，“规矩”是否该改改。崂山区交通局表示，会增设更多的公交站牌，但是需要专家综合论证。
两小区争站点频挪站牌 据刘女士介绍，本来盼着崂山路修好了以为方便了，没想到站牌的设置给大家添了不便。原来有个临时站已经存在好几年，当时是靠他们山海花园小区近，靠旁边的阳光山庄远，两个小区为了站牌甚至展开了争抢。“今年9月份以来，周围两个小区的居民为了方便把这个临时站点移来移去，总共移了七八回。那个临时站牌搬起来也挺重的，得两三个人搬。”刘女士介绍，站点不固定，有时在这，有时在那，大家都盼着崂山路修好后，相关部门能趁着这个时机增加一个站，没想到10月初新型公交站点建成后，“海山学校”站最终确定，坐车远的问题还是没有解决。
据居民王先生介绍，现在阳光山庄小区居民坐公交就比较方便了，可是处于两个站牌之间的山海花园小区居民坐公交就比较麻烦了。
记者24日从山海花园小区门口出发，往西走600米到达“海山学校”站，往东也走了近500米才到达“西姜”站，“海山学校”和“西姜”站距离1100米左右，山海花园小区正好处于两站之间，处境尴尬。“到哪坐车都挺远。我们小区住户就有好几百户，后面还有些老住户，人口密集，能不能再加个站点呢？”小区内多位居民向记者表达了自己的期望。
市郊小区盼多设公交站点 建设部有关文件规定，对市内、市郊设站点 、站距都有明确规定。市内公交站点站距一般为500至800米，市郊800到1000米，可根据市区范围大小的特点，以方便市民乘车、保证公交安全畅通的的原则合理设置公交站点 。不过记者在调查中发现，随着城市规划和经济发展，原本的市郊已经不再是人迹罕至，早已成为小区密集的繁华地段，小区内住户少则上百，多达上千，这么多常住人口对公交站点的设置提出了更高的要求。
为此，记者近日走访了市北区、崂山区和李沧区的多个小区，发现不少小区要走很远才能找到一个公交站牌。市北区欢乐滨海城附近居民反映，要走近30分钟，才能找到离家最近的公交站牌。“小区刚建成，公交还没规划好，现在出门走在路上两边都是大货车，尘土飞扬的。”小区居民胡女士告诉记者。
和崂山区山海花园的居民一样，家住李沧区山河城小区的徐先生也有同样的疑惑，“我们小区居民并不少，一是公交线路比较少，二是小区附近两站之间的距离比较大，至少得一公里才有一站，为什么在这两站中间不多设一个公交站点呢？”
站点设置需调研论证 能否在市郊人口密集小区多设公交站点呢？记者采访了崂山区交通局的一位杨姓负责人，他告诉记者，随着社会发展，城市化进程加快，越来越多的人来到市郊居住，这样原本在近郊800至1000米设置一个站点确实需要改进，不过他也指出，公交站点设置需考虑多种因素，需要相关专家调查论证。
“拿山海花园小区来说，在崂山路拓宽之后，山海花园小区门口附近面积较小，并且处于山体拐角处，又由于新型公交站点站亭长达30米，所以不太适合在山海花园小区门口建立新型公交站点 ；如果在山海花园门口再设置一个临时站点 ，会影响崂山路的交通运行，因为崂山路是一级公路，必须保证交通通畅。”杨先生分析了为何山海花园门口不适合设置公交站牌。
“不仅是山海花园，其他近郊小区也是一样，如果想设置更多的公交站点 ，除了考虑小区的人口数量，还需要综合考虑小区附近路况以及中远期规划等因素，这更需要专家的调研论证。”杨先生表示。
文/图 本报见习记者 刘玉凡 于红靓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李鹏]
