市民对自行车
出行环境满意度不足三成。
市民对公交满意度低,主要是因为不准点等问题。
一半以上受调查者表示对停车管理不满。
市民呼吁实施
单双号限行等手段来减少拥堵。
动员8000多人次参与,入户调查600多个社区、2万多户居民家庭,并同步开展11类专项调查和网上中小学生调查——
济南市规划局牵头完成的济南历史上规模最大的一次综合交通调查,10月29日正式发布了调查结果。
此次综合交通调查共设置包括居民出行调查、查核线流量调查、流动人口交通特征调查、客流吸引点调查、土地利用状况调查、全市中小学生交通出行调查、残疾人出行调查、非私家车出行特征调查、公众出行意愿调查、公共交通客流及其出行特征调查和货运调查共11类专项调查。调查结果显示,近十年济南城市居民出行特征发生较大改变,交通需求持续增加,对出行情况总体满意度较低。此次调查获得了大量翔实可靠的交通基础数据,为编制济南市综合交通体系规划提供重要信息和技术资料。
调查发现,济南市民对步行和自行车交通环境的满意度不足三成,不满意的主要原因在于受汽车行驶和停车的干扰严重。中小学生对于学校周边步行环境的满意度为较低,最不满意的方面是车辆杂乱,过街不安全；其次是商贩太多、占用人行道经营、人行道被车辆停放占用。
市民对公交的满意度低,不满意的主要原因在于公交不准点,其次是线路少、速度慢、舒适性差。而对本市BRT服务的满意度不及公交服务,最不满意的方面是线路少,其次是票价高、换乘不方便、等候时间长。
流动人口对济南市交通总体印象不佳。八成外来人员认为济南城市交通环境一般。高校学生认为打车难、交通衔接不畅、自行车步行空间挤压严重是目前济南城市交通存在的三大主要问题,其次为公交服务水平低、交通标识不清、交通信息服务差。
停车问题日益突出,有一半以上的12345热线受调查者表示出了对停车管理现状的不满,乱停乱放、占道经营现象严重。来济交通较便捷,但交通枢纽与城市交通衔接存在换乘难的问题。广大市民呼吁优化并增加快线、社区公交、定制校车等公交服务。特别是中小学生中,有80%以上的的受调查学生享受不到校车服务。这一部分学生中,绝大多数能够接受校车费用在10元/日以内、乘车步行时间在15分钟以内的校车服务。
调查还显示,小汽车保有量尚有增长趋势,市民呼吁对小汽车出行进行限制。在市民的购车情况调查中,有三分之二的人未购车,其中近半数的人表示不想购买小汽车,而有20%以上的人是潜在购买者,打算3年内购车。12345热线调查中,在私家车出行方面,市民希望政府可以通过减少私家车在高峰期的出行,或实施单双号限行等合理的交通管理手段来减少拥堵。
对此次调查的结果,济南市规划局局长贾玉良表示,济南市将在11月份,重点开展针对公共交通、步行和自行车、道路网、停车系统等综合交通体系规划的群众意见与建议征集工作,同步深入研究综合交通发展战略,确定城市交通系统发展模式和发展目标,优化及确定城市骨干运输系统规划构架,提出城市交通发展政策建议,力争在11月底完成初步成果,组织第二次全国专家咨询研究。（晁明春）
[编辑: 张珍珍]
