昨天下午，位于翠岭路上的市内最大
电动公交车充换电站内，30辆淡黄色的电动公交车陆续开了进来，在智能机器人的帮助下，完成换电工作，为今天的上路做好准备。从今天开始，市区最大规模的电动公交车将上路，100辆崭新电动公交车将投放在312、314和501等线路上。电动公交车充换电过程中，智能机器人上阵，平均7分钟左右便可完成一次充换电过程。
全市共有550辆电动公交车 此前，全市共有纯电动公交车450辆，大多集中在隧道线路和黄岛区，百辆电动公交车集中投放，这么大的规模在市区还是第一次。
“明天就要上路了，今天全部换一遍新
电池，这样明天就不用扎堆换了。 ”昨天下午3时许，在翠岭路上新建成使用的市内最大电动车充换电站内，一辆辆淡黄色的电动公交车陆续开来，依次进入充换电工作间。公交巴士公司汽车三队书记武胜国告诉记者，这些电动公交车共有30辆，它们都是从深圳通过大挂车一路高速运抵岛城的。按照计划，今天下午起，这30辆电动公交车将投放在312和314路车上。“两条路线分别投放15辆，形成电动车、天然气车和汽油车混合使用的局面。 ”武胜国说，除了这30辆电动公交车，路队停车场里还停放着70辆电动公交车，它们将从明天起，陆续投放在370、501和19、28等4条公交线路上。
5条工作线一天充150辆车 翠岭路国家电网电动车充换电站，是此次百辆电动公交车投放后的统一充换电场所，记者发现，这是一幢3层高楼房，不过1楼的层高明显比居民楼高出不少。
走进充换电站1楼，两排满是电池的柜子便闯入记者视线，每排柜子都有6层，摆放着近百块电池。每块电池长约1米，按照编号顺序，每9块为一组，每辆电动公交车，每次更换一组电池。 “总共有5条工作线，每条线一天可满足30辆电动公交车的充换电任务，也就是说，整个充换电站，一天可为150辆电动公交车充换电。”国家电网公司的工作人员说，这是市区最大的充换电站，目前所有5条工作线已全部建成，不过有2条线的柜子上还空空如也，正在等待补充电池。
据了解，平均一辆电动公交车，完成充换电的时间约为7分钟左右。 “主要根据驾驶员的操作熟练程度，熟练的话速度能快很多。 ”
一块电池有500公斤重 电动公交车怎样充换电？昨天下午3时许，记者在充换电站目击了一辆即将上路的314路电动公交车充换电全过程。公交车在即将进入充换电车间前，司机便开始减速并仔细“瞄准”。停好后，早已等候在工作线上的工作人员，便用手中的螺丝起子打开了公交车两侧挡板，露出了存放在里面的电池。
“前后都有，但数量不一样，右侧前轮附近有2块，后轮附近3块，左侧前后轮附近都是2块。 ”武胜国说，每块电池的重量达到了500公斤左右，也就是说，一辆公交车上的电池，重量就达到了4吨多。 “普通公交车自重在13吨上下，电动公交车的自重达到了18吨左右。”公交巴士公司汽车三队技术队长孙仁国说。
一切就绪后，工作人员启动了柜子后面的一个按钮，停放在公交车两侧的两个“机器人”，便开始了充换电工作。所谓“机器人”，其实是一个高达近10米的大铁块，铁块有一个可以180度旋转的平台，上面安放着4个可以自由伸缩的机器人“手臂”。首先，机器人会根据柜子上电池的存放高度，自动升降到合适高度，取出已经充满电的电池，然后，再到公交车存放电池的地方，伸出手臂把已经耗尽的电池取出来，最后，平台180度旋转，把充满电的电池稳稳放进公交车内。
充换电过程中，工作人员并没有手工操作，机器人为何能准确取出电池呢？“这一切，其实都靠条形码和照相机的功能，有它们定位和自动对焦，智能机器人便可以达到分毫不差的地步。 ”工作人员说。
一次充电可跑200公里不用担心“漏电”被电到 据了解，今天上路的这些电动公交车，工作人员在车外便可打开车门，遇到险情时方便车内乘客逃生。与此同时，它还能调节车身高度，遇到涉水路段，可以抬高底盘后通过。纯电动公交车充满一次电后，可以运行近200公里的里程，而其投放的这些线路，单趟大约在20公里左右，因此，充满一次电后，一辆车至少可以来回跑4、5圈。“电动公交车所用的电压高达380伏，但市民不用担心，即使沾了水，也不会电到乘客。”孙仁国说。
记者 徐美中
