桥面铺钢筋浇筑混凝土 记者在靠近回澜阁的桥梁段施工现场看到，这里和实体桥段完全不同，更像一段真正的"桥"，其下方是深入海底的桥桩、桥架，驳船上的吊车正在将船上的桥面盖板吊装到桥架上。据介绍，风暴潮造成
栈桥坍塌的部分并不包括桥梁段，但技术人员对桥梁段综合检查，发现桥梁段的桥体结构基本符合荷载要求，但桥面盖板需要更换。桥面盖板今日将全部吊装完工，两段分隔了一段时间的桥体将重新
合龙。桥面还要铺设钢筋，浇筑混凝土桥面。"桥梁段的排浪孔全部更换了新的，是一体式的。"现场技术人员告诉记者，原先的排浪孔是桥面上的两个洞，然后在洞口两端安装了两片带孔的铁盖，浪大时容易脱落，新安装的一体式排浪孔是一体式设计，避免之前的弊病。
回澜阁维修也列入计划 此次栈桥大规模施工，除了实体段和桥梁段的维修外，回澜阁的维修也列入计划。"海风中带有大量盐分，对回澜阁木质建筑外墙有很强腐蚀作用。"现场技术人员告诉记者，经过常年的风吹日晒，回澜阁墙面油漆和彩绘已经开裂或脱落，有的飞檐木结构出现松动。施工部门专门聘请了木结构文物修复的技术人员，除对木质结构维修，还将对回澜阁整个外立面粉刷。记者在现场看到，技术人员正在回澜阁二层飞檐下的横梁位置，对前面彩绘部分进行原样重绘。
受风浪影响 施工难度大 "海上施工全得看老天爷的脸色。"佟峻笑着说，海上施工因为要配合使用船只，需要考虑到潮汐和风力。为了保证栈桥实体段的安全，大型运输车是不能从上面经过的，栈桥维修的材料，都是通过作业吊装船，从海上运到栈桥。昨日的桥梁面板吊装，就充分考虑了潮汐。据介绍，受栈桥两侧水深限制，大型施工船只有在满潮时才能停靠在桥体旁边吊装，一旦潮水回落，施工船就有搁浅的危险。昨日是农历十七，刚好是天文大潮，算好了下午高潮位时间，驳船从后海装运了预制桥面板准备起航。"但这时海上刮起大风，我们的心又悬起来了。"佟峻说，技术人员赶紧到海面观察测试，确定驳船能压住大风吹起的浪涌，施工这才能继续下去。"因此海上施工很难确定完工的准确时间。"佟峻表示，但随着栈桥施工不断进展，市民重新逛栈桥的愿望很快就能实现。
