本报济南11月28日讯(记者 喻雯) 28日记者获悉,济聊城际铁路济南至长清线(暨轨道交通R1线)环境影响评价将第一次公示。济南轨道交通R1线与济聊城际铁路济南段部分重合,成为城际铁路的“济南段”部分,两条线路“合并”更有利于省会城市群经济圈的建设。工程计划2018年建成。
据了解,项目名称是济南至聊城城际铁路济南至长清线(暨轨道交通R1线)。项目北起演马庄西,沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路至池东。线路全长26.4km,其中地下线17.1km,高架线9.3km；共设演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄、赵营、大学城、园博园、前大彦、池东等9座车站,平均站间距3.3km；南端设池东停车场,占地约17公顷；中部设范村综合基地,占地约50公顷；计划2018年建成,总投资约为132亿元。
济聊城际铁路规划方案此前已经通过国家批复。根据规划,济南至聊城城际铁路北线方案拟由太青客专齐河站接轨,并行于既有韩济线南侧,向南至聊城；南线方案自济南西引出,引入聊城。“目前有关部门推荐的是南线。”有关人士表示,初步规划为自聊城城区从湖南路南侧往东,经东阿、长清接入济南西站。这样一来,济聊城际铁路的济南段线路与轨道交通R1线是重合的。“城际铁路与轨道交通线路重合,分线路分开建设不具备相关条件。”该人士说,为了充分保障客流,也为了节约建设成本,省时高效,R1线并入城际铁路,成为整条城际铁路的“济南段”。
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