记者驾车体验工作日时的重庆路。
12月2日上午8点多，长沙路与重庆路路口，除等待信号灯需停车外，道路非常顺畅。(记者李隽辉 摄)
12月1日重庆路主线通车，让所有经常走重庆路的市民内心充满了喜悦，可是也有不少疑问，“碰到周一工作日，重庆路能扛过车辆高峰的重压吗？”12月2日上午8点半，记者从文昌阁附近出发，体验第一天早高峰的重庆路。在
重庆路通车前，从文昌阁到大山，一般情况下大概需要40分钟。通车后，记者发现，目前走这段路仅需要12分钟左右。由于部分路段仍在施工，以后还有提速空间。
第一个工作日，重庆路不堵 2日早晨8点半，记者驾车从文安路附近出发。之所以选择这个路段，是因为从这里开始到大山附近，往往是最堵的路段之一。
从文安路口出发后，一路比较顺畅，甚至在金水路路口都没有等待红灯，就可以直接经过。在华中蔬菜批发市场门口，由于北向南方向道路两侧均停放了买菜的车辆，导致这里比较拥堵，车辆时速在10公里以内。通过华中蔬菜批发市场门口后，就再也没有拥堵的路段。
一路顺畅而行，在等待路口的信号灯时，与以前看着绿灯无法通过的情况相比，现在基本上第一个绿灯就能通过。当然，也包括左转车辆在内。在书院路附近，记者没有走桥下，而是顺着跨海大桥高架路一路西行。由于高架路上没有信号灯，记者发现不少车的车速甚至能达到100公里/小时以上。
到达大山附近的蚌埠路仅需要通过长沙路等为数不多的信号灯，即便等信号灯的时间在一分钟以上，加起来记者到达大山附近的蚌埠路也仅用时12分钟左右。
体验的时候，记者发现，在整个路段上，除了等信号灯的时候，车速基本上能维持在40公里/小时以上，有时甚至能达到80公里/小时。即便是等信号灯之后的起步，也显得相对较快。
由于路况非常好，不少司机驾车速度较快。对此，交警也提醒从重庆路经过的市民，尽量控制好车速。
第一个信号灯基本都能通过 记者在12月2日体验的这段路，也是岛城市民王先生经常走的一段路。“在通车之前，就算相对顺畅的情况下，走这段路大概需要40分钟的时间。”王先生说，在通车之前，这段路有很多个堵点和拥堵路段。
“从北往南算，基本上只要是个路口，就肯定是堵点，没有三五分钟过不去，在振华路和重庆路的路口，道路忽然变窄，且路况较差，差不多需要10分钟才能通过。”王先生说，另外一个堵点是上高架路的时候，“也是道路变窄且路况较差，差不多也得堵10分钟。另外，过了高架桥之后往南的路段，基本上都是比较拥堵的路段。”按照王先生的说法，40分钟走完这段路算是顺利的。“有一次，我遇到了大堵车，这段路我走了一个多小时。”王先生说。
相比王先生的说法，记者在12月2日体验时发现，在过各个路口时，几乎都是一个信号灯就能通过，也就是说，过每个路口的时间不会超过2分钟。同时，王先生给记者举了个例子，为了避开这些堵点，王先生曾经从重庆路走京口路，然后左拐君峰路，然后，再从延寿宫路驶入重庆路，“即便是从居民区里边走，都比走重庆路快，当时的重庆路的堵车情况，可想而知。”而对于通车后的情况，王先生表示“比预期要好”。
但是，王先生仍然担心，“现在因为很多司机不知道重庆路主线已经通车，而还是选择走黑龙江路，一旦车流量大幅增加，不知道这样的畅通情况还能维持多久。”
部分路段仍在施工，还有提速空间 在体验时，记者发现，虽然道路比较通畅，但是不少路段仍在施工，这也相对影响了道路的通行效率。
记者了解到，目前更多的是对周边路口的施工，这让左转或右转的车辆有所延误，比如长沙路等右转车道还尚未启用，这也影响了车辆的通行效率。除了周边路口的施工外，还有路中央的绿化施工，也经常要占用道路中间的两个车道，也会影响通行效率。
同时，记者在体验时发现，除了绿化和附属工程施工外，还有不少工作人员在道路的井内施工，这也占据了道路中间的车道。
也就是说，等重庆路施工完毕后，道路的通行能力还有不少的提升空间。据了解，重庆路为了提高通行效率还将架设多处天桥，以方便行人通行，这也无疑会让道路的通行效率继续增加。
文/图 记者 王磊(署名除外)
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 张珍珍]
