据了解,高速公路建设成本已由济青北线建设时的每公里1100多万元,上升到目前的每公里6000多万元,相当百元大钞铺满整条高速公路。此外,高速公路每公里每年的养护费用相当不菲。
“高速公路使用到一定年限,维修的费用都快赶上当初建设的费用了。”该人士表示,即便高速公路原有的收费年限到期,仍然需要运营主体来维护高速公路的日常工作,比如日常的打扫、养护、维修及路政救援。高速公路面临着这样的现状,原收费年限到期后,仍然需要靠
延期收费来维护它的运营。
政府还贷公路,收费只能用于还贷、养护
有关业内人士向记者介绍,目前高速公路通行费里包括三个方面:一是回收当初建设高速公路的资金,如果是还贷性高速公路,就是还贷的费用；其次是按照一定比例抽出来用以养护、维修公路的维护费用；最后就是包括人工在内的运营成本。
根据相关规定,政府还贷公路收取的通行费只能用于偿还贷款、公路养护和相关机构的正常开支等,不允许挪作他用,而且贷款一旦还清应立即停止收费。
不过,在2013年交通运输部组织起草的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》里提出,对于政府还贷公路的收费标准,应当根据贷款、有偿集资款总额、融资成本、偿还债务的期限、当地物价指数、收费年限以及交通流量等因素计算确定。
有业内人士曾指出,《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》的出台,今后“收费还贷”的提法或将被废弃,《收费公路管理条例》中“收费期限届满必须终止收费”的规定也将重新修订。届时,现有15年的收费年限将被拉长,但价格可能更低。（宋磊）
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