利津路辽宁路路口交通现状及改进建议示意图。
刘永康(右)和殷悦明来到利津路和辽宁路路口实地查看调研。
昨日出场人物
市人大代表、交运集团董事长刘永康
市政协委员、老船夫海鲜城娱乐有限公司董事长殷悦明 就在本报成立了百位代表委员专家团并公布了读者反馈渠道后不久，就有一位不愿透露姓名的老人寄来了关于道路交通改进的点子。15日，代表、委员来到辽宁路、利津路、昌乐路及宁海路路口进行实地探访 ，提出修建安全岛、后移人行道等合理化建议 ，并就改善城市交通等问题做了不少讨论。
热心老读者
■点子
辽宁路利津路转角改成弧形弯道 近日，有一位不愿透露姓名的老人寄来了关于道路交通改进的点子。记者看到，这份图纸是用手画的，说的是关于辽宁路、利津路、昌乐路及宁海路这个路口的道路情形，核心问题涉及到两个，一是呼吁改建拓展滨县路与利津路路口处；二是将利津路与滨县路路口的弯道后移使得弧度变大。
这位老人说，利津路改为单行线后，辽宁路就繁忙起来成了主车道，建议根据规范要求，结合实际情况，规划设计辽宁路通往利津路的小于60°的相交转角，改造成弧形弯道 。他呼吁的理由如下：台东一路和延安三路交会处有“环形岛”疏导车辆，类似的环形导向无疑是五岔路口的最佳选择，唯有辽宁路与利津路交会处的五岔路口还存在着小于60°的锐角交会。“而且在利津路以东的滨县路宽度不够，是名副其实的行车瓶颈，附近没有停车场，道路两侧的私家车一字排开，两车相遇光靠减速不行，往往要有一车停住才能避免塞车，所以必须把路扩展。”
他认为，“香港中路与燕儿岛路、香港中路与延安三路及辽宁路与华阳路交会处都是大半径的弯道，均保留一小块三角地供行人避让行车，确保安全，与利津路不远而且平行的华阳路南段就是再好不过的弯道设计样板。”
市政协委员、老船夫海鲜城娱乐有限公司董事长殷悦明看着手中的示意图说，“我觉得老人是非常对的，因为一旦到了道路交通高峰期，车辆不好拐、运行不顺畅肯定是要堵车的，对这块地的问题，关键就得去规划部门查一查，看这个‘红线’到底是怎么回事。”
市人大代表、交运集团董事长刘永康在仔细查看了这份示意图后表示，老人写得非常详细，说明确实是费了一番心血。“这个建议有一定的合理性，值得好好探讨。”他认为，“市民的这些建议非常好，现在的关键是看施工建筑单位的红线超没超，如果超了肯定是不行的。”
■建议
“可以考虑削掉这个角” 刘永康说，要解决问题首先得先看一下这几条道路相互之间的关系，“最好能看看这块地方的红线 、路网和管网是个什么情况，看这个角在规划建设当中是什么情况。我感觉这个角完全可以削掉，从这里做一个弧度角。”
除此之外，还可以在此处形成一个独立的安全岛。“把这个三角改造成一个安全岛，然后人走进走出的时候要设置上红绿灯来调节一下。”他说，能不能收这个角，关键要看这块地是谁的，知道是谁的以后可以拿出规划方案来，看看建筑的结构，“另外要看它的楼盘的规划设计，看红线在哪里，它后面的管网和公共管网对削这个角有没有影响。”
“如果符合退角的条件，此后还需要解决几个问题，比如有几个管网要调整，包括邮政的管网，还有电信的管网 ，这几个配电箱也要移，此外那3棵树包括底下这些表箱挡了视线，形成了一个死角，公交车拐的时候很麻烦，视野不好就容易出问题，另外，人行横道离这个拐角太近了，这个人行道也不应该在这。”刘永康说，这需要此区域的规划等相关部门结合实际情况对此地的交通情况进行调研。
对于现在被大家广泛流传的“路怒症”，殷悦明认为，“现在很多出租车司机存在‘抢’的现象，这在行规上应该加强规范，对于合理化的建议大家也提了很多，关键就是出租车公司和交通部门加强管理。”
殷悦明说，“上次我搞了一个提案，就是需要政府把上班族的上下班时间进行错位，有8点的、9点的、10点的，这样就把高峰期错过去了，但这种事只能中央批。如果实行单双号限行，到了一定阶段更可怕，有钱的人可能会同时买两个号的车，道路的规划和建设是关键，可以通过地铁等方式使地上地下同时通车，缓解地上交通拥堵状况。大家都遵守交通规则了，一些问题就解决了。”
■呼吁
公交专用道应该增加里程 刘永康说，减少道路拥堵、提高道路使用率实际上是一个系统工程，主要涉及到以下几个方面，一个是公交专用道 ，现在青岛的公交专用道里程应该不到40公里 ，作为城市来说，这是远远不够的，随着时间的推移、道路环境的改善，应该逐步增加专用道的里程。
要解决这个问题，要充分发挥公共交通的作用，只有把公交车的速度提上去了，才能真正吸引人们坐公交。“这几年青岛公共交通各项指标除了公交分担率低一点以外，其他各项交通运营我们是走在国内的前头的，解决它主要有这么几个方面，一是在常规公交的基础上发挥特色公交的作用，像微循环公交，解决了最后一公里的问题，二是解决了大站快车的问题，三是解决了对接公交。”刘永康说，对接公交就是在一早一晚的时候跑区间，把原先全程到达的实行分段到达，这样效率就高了。
刘永康说，除此之外还开通了定制公交。“市场细分、差异化错位经营使我们城市公交运营手段不断丰富，包括摆渡公交、就医公交，下一步我们要解决从200公里范围内的旅客进入青岛以后的出行，就医跑的是‘五定’班线，定点、定线 、定人、定价、定时，每天坚持跑，形成内循环。”
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
