“智能手机点一点，出租免费上门接。”春节期间，“嘀嘀打车”、“快的打车”两款
打车软件让市民大呼过瘾，尤其在交通顺畅的
城阳，相比拥堵的青岛市区，城阳市民更能感受到打车“神器”带来的便利 ，出租车一叫即来，让春节期间城阳市民出行打车成为新“时尚”。不过，手机智能软件越来越多地融入当下生活 ，对一些“智能手机盲”群体来说 ，就与当下的流行显得脱节，现在想打车更难了。目前，两大打车软件的补贴逐步“缩水”，据业内人士分析，打车软件“烧钱战”或难持续，维系用户忠诚度的方式可能会转为乘客的使用习惯或者对品牌的忠诚度。
>>>“神器”手机点一点，打车方便还省钱
从今年1月份开始，市民打车不再感觉是件奢侈的事，自从腾讯的“嘀嘀打车”和阿里巴巴的“快的打车”两款“打车神器”进入城阳，市民点点手指就能打到车，不仅如此，每天打车前几单还能享受到10元的返现补贴。特别是春节期间，越来越多的城阳市民纷纷“尝鲜”，过了把免费打车的瘾。
“城阳有不少地方处在城乡接合部，出门很难打到出租车，现在有叫车软件就方便多了。”在城阳做保险销售工作的孙亮过完春节就开始跑郊区的客户，经常为打不到车犯愁，“1月10日，嘀嘀打车推出‘微信支付立减10元活动’后，用微信绑定了银行卡，每天前三次打车都能省10块钱，不用白不用。”
记者了解到，“嘀嘀打车”和“快的打车”两款软件分别采用微信支付和支付宝支付。“嘀嘀打车”，的哥每天限额5单，每单优惠10元，乘客每天限额3单，每单优惠10元。“快的打车”，的哥每天限额5单，每单从之前优惠10元涨到近期的优惠15元，乘客每天限额2单，每单优惠10元。不过从2月10日起，“嘀嘀打车”的乘客返现缩水至5元，随后“快的打车”司机端的补贴由每单15元降为5元。
>>>体验下班高峰10秒打到车，免费走6里路
打车软件究竟好不好用？2月12日下午5时许，正值下班高峰，记者打算从正阳中路打车到后桃林社区，打开手机，连接网络，点击进入已经预装的“快的打车”软件，输入目的地，选择“开始打车”后，软件提示：您附近有73辆出租车。点击继续后，出现打车页面，可以选择“现在用车”或“预约用车”，同时有“愿付小费×元，和是否拼车”的选项。
记者按照提示选择“现在用车”，10秒后，车牌号为鲁UT××81的张师傅接单，软件上显示了对方的车牌号、接单量、好评量等信息。随后，张师傅拨打记者电话，称他正在赶往正阳中路的途中，1分钟内赶到。“这个点正好是下班高峰，如果不用打车软件，路边还真不一定随时打到车。”张师傅说。
记者注意到，孙师傅的手机差不多隔几秒就会有语音播报哪里有人打车，“自打使用软件后，我已经接到117单了，途中空驶的时间少了，每天算上返现补贴能多挣100多元。”张师傅说，目前城阳70%的司机都安装有打车软件，反响很不错。14分钟后，记者到达目的地，记者用提前绑定好的支付宝钱包支付车费，3公里的路程原本需要10元的车费，实际不用支付。“从春节开始，城阳打车的市民越来越多，很多人因为省钱，直接打车上下班，真是太方便了。”张师傅说。
>>>“的哥”人手一部智能机，坐收高额补贴
“出车不靠活，专盯手机看。”2月14日上午9时58分，记者从家中出来，乘坐出租车前往城阳民生商贸城，司机尹军伟师傅描述了最近四五天的工作状态，“以前都是在小区门口靠活，收入并不稳定，后来听说用打车软件能揽生意，还给现金补贴。我始终觉得这种天上掉馅饼的事不会砸到我们头上，就迟迟没有安装。”
2月9日，生意越来越淡的尹军伟按捺不住了，专门去买了一部388元的智能手机，办理了30元包月的流量，在朋友的帮助下试着安装了“快的打车”软件。“起初每天的前5单是必须接的，每单有15元的奖励，尽管现在政策改了，补贴降为5元，但当我们使用扫描条码收款时，仍可享有每单15元的优惠补贴。”
尹军伟告诉记者，以前出租车司机每月能有4000元左右的收入，自从有了打车软件，不少司机光靠打车软件就能增收2000多元。“现在出租车司机是人手一部智能机，有的为了更快抢单，还不惜重金买四五千元的高档手机。”尹军伟告诉记者，频繁使用打车软件当然也不是完全没有风险，目前最怕乘客“放鸽子”。不过，就算以后软件的补贴没有了，尹军伟依然会继续使用打车软件，他感觉这样揽活更靠谱一些。
>>>问题“神器”好不好用看地区
“嘀嘀打车”、“快的打车”两款打车软件春节期间确实给不少市民出行带来便利，但是“神器”好不好用还是要看地区。记者在春节期间多次使用“嘀嘀打车”、“快的打车”，发现在城阳这两款软件比在青岛市区好用。
2月10日中午，记者在市区的台东使用“嘀嘀打车”叫车，虽然软件显示有近百辆出租车在周边，但记者一直点到第三次叫车，才有出租车应答，应答后的哥和记者沟通了所在的位置，的哥认为记者所在位置和他的路线不顺道，建议记者过威海路的天桥到路的对面等他，但记者过了天桥，的哥又让记者到另外一个位置等他，由于时间紧张，记者没继续等这辆出租车，取消叫车后，在路边拦了一辆出租车上车。
相对在青岛市区，在城阳用这两款软件打车显得容易得多。记者曾在城阳家佳源、太阳城 、宝龙多次用软件叫车，都有很多的哥和记者联系，很快打上了出租车到达目的地。此外，记者近日也采访了城阳和青岛市区的多名市民，青岛市区的市民大多表示，“嘀嘀打车”、“快的打车”有时候不好用，但城阳的市民多表示“叫车很方便”。
出租车司机姜先生告诉记者，在青岛市区，路况复杂，单行线多，打车的人也多，为接一个预约的乘客，的哥们有时候需要绕很多路才到，中间还有落下沿途遇到的乘客，成本太高，而在城阳，路况是横平竖直不拥堵，乘客相对也少，所以两款软件是帮助他们定位乘客，节省成本。
部分中老年人遭遇“打车难 ”
记者在采访中了解到，随着城阳使用打车软件的市民越来越多，诸多弊端也开始暴露出来。2月15日上午，家住华三小区的刘峰就遭遇一件闹心事，他使用打车软件到达目的地后，发现没有网络信号，用支付宝付款时也显示连接错误，无奈之下只能付现金。“出租车司机还和我发火，声称本来用手机支付他还能收到软件返现，这样就耽误司机赚钱了”。
据出租车司机尹军伟介绍，很多人为了抢单，不断地抢速度，“比如，有的司机刚接单赶往目的地，途中发现附近推送另外一单，他也会接，这样只能在路上提车速，存在很大安全隐患。此外，在打车软件上，只要点‘已上车’，并不再通过该款软件叫车，即使不拉活，司机照样可以从打车软件公司获取补贴，“不过这个存在一定风险，很可能被打车软件公司取消返现”。
记者在调查中发现 ，使用打车软件的大部分是年轻人，“年纪大了不会使用打车软件，偶尔碰到有用的，还不会用手机支付，所以我们打电话一旦听到是老人，就不情愿去接。”出租车司机刘先生表示，选择性接单容易增加收入。此外，自从打车软件推出优惠来，软件使用量激增，很多出租车司机就专门盯住这个靠活，所以不会用手机叫车的中老年人仅凭路边招手打车的成功率降低很多。
>>>观察打车软件“烧钱战”或难持续
青岛大学经济学博士钱淼一直在关注“嘀嘀打车”和“快的打车”。据他介绍，打车软件与大多数手机应用程序一样，都具有数据推送的功能，可以作为商业广告的投放终端，但不同的是打车软件能够获取软件使用者的地理位置信息，并且对使用者的活动范围有较为准确的统计，“这个特性可以使其推送的广告更有针对性，其所带来的商业价值是普通的手机应用程序不能比拟的，所以商家会不计成本地砸钱”。
“打车软件的优惠是不可持续的，因为一旦两者形成了较为稳定的用户群之后，两大寡头商家必然会考虑如何收回之前市场推广的成本。”钱淼分析道，之后“快的打车”和“嘀嘀打车”很可能会通过使用习惯或者品牌的忠诚度，维系打车软件用户的忠诚度。
在钱淼看来，商业软件也应该具有社会效益，因为打车软件设计的初衷是“方便”其用户群体，不能建立在非用户群体的“不方便”基础之上，比如部分一线城市的“打车难”现象更严重了。“因此，不论是从社会效益还是商业利益角度出发，打车软件的运营商还是应该结合每个地区的特点 ，将打车软件服务从线上发展到线下，和出租汽车的运营公司合作，接受交管部门的合理指导。”
文/图 记者 张涛 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
