交警释疑恶劣天气高速封路
“并非一封了之, 一切为了安全” 正月初六、初七民众返城高峰期,华北、华中、华东近百条高速路被关闭,给民众返城带来不便。恶劣天气下高速路该不该封的话题,成为公众广泛议论的话题。
“普通公路要比通行能力更强的高速公路安全吗?”有车主质疑。
实际上,恶劣天气高速公路该不该封,交通部门和交管部门也一直在争论。从运输畅通角度考虑,交通部门希望高速公路尽量少封闭；而从安全角度考虑,交警则决定在恶劣天气下实施封路从而确保安全。
山东高速交警总队民警毕华军介绍,封路有两大原因:一是本辖区出现雨雪、大雾等恶劣天气,交警会和路政、养护部门进行会商,通过路面监控,调度整个辖区的路面通行情况(车流量、降雪量、事故情况)综合分析,并开车上路测试,确认路面状况确实不具备安全通行条件之后做出封路决定。二是协助封路,本辖区路面通行情况并不需要封路,但相邻辖区通行状况恶劣,需要远端分流。
而之所以有些恶劣天气下不得不封路,毕华军介绍,因为高速公路车速比普通道路快很多,引发的交通事故也比普通道路更严重。二是高速公路是全封闭的,堵路后不及时分流疏导容易引发二次事故。三是,高速公路互连互通,跨省跨市,有的路段晴空万里,有的路段风雪交加,高速公路的安全要通盘考虑,不能只看一时一地。四是,除冰融雪剂不能完全使路面达到安全高速通行的程度。
“封路不是简单的一封了之,做出这个决定之前和之后,一切都是为了安全,安全是底线。”省公安厅高速交警总队一支队历城一大队王海波说。
撒下融雪剂 碾轧才有效 因为大雾、降雪,去年冬天山东全省范围的封路大概有三次,据山东高速交警总队民警毕华军介绍。相比往年,去年冬天全省范围极端恶劣天气少了,封路次数也明显减少。
在高速方面人士看来,不封路有益于道路的通畅。京台高速济南路政大队副大队长张骞在受访时举例说,“如果发生一个重特大的交通事故,导致整个通行段面中断的话,在短短半个小时之内,就能够堵车达到五到六公里。”
在他们看来,哪怕天气再恶劣,也要想法通车。必要的时候,可以动用警车和路政的力量,用护卫的方式保持通行。同时,高速方面人士也提到,特别是在雨雪天气,融雪材料撒上以后,一定要有车辆碾轧,才能使路面不结冰,哪怕是间隔放行,也需要有车辆碾轧,从而促使路面不结冰,保障道路安全。
恶劣天气下 高速更安全 面对大雪,到底是一封了之,还是增进服务保障安全和通畅?道理简单,做起来却没那么容易。
面对冰雪天气,江西高速采取的是深夜铲冰除雪的应急措施,山东高速采取的是信息保障机制,加强信息发布,借力企业微博等,服务公众出行。还有一些交通部门是用引导车带路,带一批,走一批。这些举措不但保障了道路的畅通,而且事故率大幅度下降。
可见,在恶劣天气下,高速公路因为道路设施更好、路面平整度、能见度等交通条件,比普通国道公路更好,安全性应该更高。
如何不封路又保证畅通与安全,考验的正是相关部门的行政管理能力。一遇到恶劣天气,就把高速公路封了,把司机赶到普通公路上走,这样的“确保安全”值得商榷。
据央视
[编辑: 张珍珍]
