【聚焦】 市政协委员、交运集团党委副书记 王玲 破解最后一公里 市政协委员、交运集团党委副书记王玲认为，城市
公共交通是体现一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志。只有当市民感到乘坐公交出行更便捷、更经济、更舒适时，才会更多地选择公交出行。
逐步破解市民出行最后一公里的难题，应突出公交站场设施的布设，提高公交车站500米覆盖率；优化公交线网结构和站点位置，科学确定公交线路，减少重复设置，消除公交盲区。一是加强换乘能力建设，提升公交出行的吸引力和竞争力，推行青岛市中心城区公共交通免费换乘，降低公交出行的时间成本和经济成本。二是统筹考虑城市公共交通大系统，提前设计公交与地铁的有效配合，实现无缝衔接、零距离换乘，避免轨道交通开通运行单向受益，减少地面公交资源的浪费。三是在优化完善公共交通系统的同时，扶持新的公交品种提供服务，缓解市民出行最后一公里的问题。
此外，定制公交是解决市民出行最后一公里的重要选择工具，也是公交市场格局中的新型业态，代表了未来公交发展的方向。例如，我市在全国率先开通的从李沧区百通馨苑开往香港中路的定制公交线路，春节期间日发送量达到1000余人次 （相当于40座客车每天运输25圈），有着巨大的潜在市场。
市政协委员、青建集团股份公司董事长 朱广君 地铁施工应节约空间 市政协委员、青建集团股份公司董事长朱广君认为，青岛市地铁规划到2020年全部建成投入使用，地铁站点施工将在较长一段时间内对城市环境和居民生活带来深远影响，为此建议：施工单位在制定地铁站点施工场地规划时，应严格坚持节约空间的要求，可以采用设置立体材料加工场减小施工操作面、将员工生活区设置在远离市中心的空旷地带并以班车接送上下班等措施减少施工现场占地面积，并尽量避开市政设施和树木较多的地段。
朱广君建议，建设行政主管部门在审批施工许可证时，应严格审查施工场地的功能布局，对设置停车场、娱乐区等非功能性区域的施工站点，不予办理施工许可证；对需要移植树木或进行交通调流的施工站点，需组织园林部门或交通部门评审通过后，方可进行审批发证，并协调园林部门和交通部门做好执行监督。施工单位应合理安排噪声施工工作，夜间尽量限制有噪音设备的使用。环保部门应严格控制夜间施工许可证的办理，明确规定噪声的分贝和限制时间，在具有历史价值的景观、建筑和重要居民区安装检测仪器，加强监督执法，避免出现破坏文物和扰民现象。
市人大代表、海慈医疗集团总院长 刘宏 地铁改变市民生活 "地铁一旦建成，将使我们增加新的出行工具，改变市民的生活。"市人大代表、海慈医疗集团总院长刘宏告诉记者，地铁使得城市的空间变小，这对各行各业都能产生影响。比如，北部城区的市民可以乘坐地铁快速到达沿线的大医院，市民看病更加便捷。"另外地铁建成通车后，开车的市民可以把车停下，乘坐地铁上下班，不仅节省交通成本，还能减少对环境的污染。"刘宏说。市政协委员、新市民之家主任陈明钰表示，地铁建成后，对于外来务工人员来说也是个利好消息，比如以前在北部城市打工的务工人员，周末休息的时候，到前海游玩，乘坐公交车需要很长时间，有了地铁以后，速度就提高了。
