十几年前,青岛不少员工上下班时,都会选择单位的班车,相识的同事挤在一起,一路上说说笑笑,也节省了回家的时间。随着私家车越来越多,班车渐渐退出历史舞台,除了一些大型企业和政府部门之外,一些中小型企业不再给员工安排班车。可如今,私家车只增不减,早晚高峰拥堵也日益严重。两会上,有代表建议,有条件的企业可以恢复班车。
交通现状
早晚高峰"行路难" 市人大代表、黄岛长江路街道办事处荒里社区党总支书记薛志伟在建议中提到,现在市区一些主要路段、十字路口和早晚交通高峰时,道路交通时常出现路堵不通畅的状况。
薛志伟认为,停车场和停车泊位数量不足,停车难问题严重。市区大型商场、医院、住宅区、餐饮、娱乐等场所,缺乏配套规划建设停车场,停车泊位严重不足,路边停车使原本不宽阔的道路变得更加拥堵。私家车的保有量不断增加,居民出行和职工上下班开私家车或乘出租车越来越多。据初步测算,一辆中型公共汽车所占的道路面积分别相当于10辆自行车、6辆摩托车、2辆出租车所占面积,一辆中型公共汽车却可代替15辆出租车。
支持声音
省心省力不怕迟到 家住浮山后的程先生每天乘坐单位的班车去上班,单位在位于北宅的软件园区,虽然同事们几乎人人都有车,但免费又方便的班车更受欢迎。 "我们固定时间上下班,坐班车去可以保证上班时间,不用担心路上会不会堵车。 "程先生说,就算是下了班有其他的活动,大家也会先坐班车回到家,再开车到市区去聚餐。在班车上,相熟的人聊着生活里的趣事,说说一天的工作安排,一路上不烦闷,与自己开车相比,不用紧张地观察着前后车辆和路况,轻松的氛围能很快调动起情绪,投入到工作中。
马先生就职的律师事务所在香港中路数码港,"开车去一趟单位,单单路边停车一小时就要15元,地下停车场倒是可以办停车卡,但办卡也不便宜,好像是30元,不过我去办的时候车库都满了。 "为了停车,马先生有时会去周围的商场蹭车位,有时要停到奥帆中心附近再步行到单位。 "其实我们事务所不用朝九晚五在早高峰跟别人抢路,如果有班车,完全可以错开高峰时段发车,有了班车,我们就不用再为停车难发愁了。 "
反对理由
时间固定不够自由 石先生在青岛一企业工作,为了方便员工,单位安排了五条线路的班车,每天有五六十人坐班车上下班。石先生2008年入职的时候,自己就有一辆车,但其中一辆班车正好经过他居住的小区附近,石先生"抛弃"了私家车,都是坐班车上下班。去年石先生结婚了,现在妻子也怀孕了,为了照顾家人,有时石先生不得不提前请假回家。 "班车时间固定,如果提前走班车也不发,所以只能开车了。 "石先生说,"孩子出生之后,还面临去幼儿园上学的问题,到时肯定要车接车送,那时候更不可能坐班车了。 "
刘先生在市南区经营一家金融公司,单位有20多名员工,对于刘先生来说,如果单位安排班车,是件"不值当"的事情。 "有的员工是外地的,本身租的房子就在单位附近,还有的员工住在李沧或者城阳,但现在公共交通很发达,单位没有必要再安排班车,而且对于中小企业来说,安排班车也是笔不小的开支。 "