代表建议
相邻单位"拼班车" 人大代表、青岛刘家企业集团有限公司董事长刘德传介绍，企业1000多名员工主要居住在李沧区。 "我们集团现在没有班车，主要是因为员工住得离单位比较近，但以后就得买车了，集团要搬迁到平度南村工业园，虽然工业园也有宿舍，但职工还得按时回市区。 "刘德传还提出了一个更具操作性的办法，南村工业园里集聚着许多企业，"要是工业园统一发班车，几个单位联合起来买车接送职工就好了，市区的单位也可以用这个办法，沿线的单位一起购置班车，统计好坐车的职工，规划路线然后一起接送。 "
薛志伟在建议中也提出了鼓励单位购置班车的建议，他建议发展优化公共交通的同时，出台优惠激励政策，鼓励单位购置新能源中型客车作为班车，也可以由公交公司承担班车的发送。单位将职工乘坐班车制定相应的奖惩制度，督促职工乘坐单位班车，从而降低驾驶私家车和乘坐出租车的出行率，让交通拥堵和停车难得到缓解。
交警说法
有助缓解交通压力 对于通过"单位班车"来缓解交通压力的提议，市交警支队秩序处的处长解维亮表示赞同，他认为，"单位班车"其实也是公交优先发展战略的一个方式，其对交通压力的缓解从校车上已经体现出来。就拿嘉峪关小学来说，若没有校车，每天上学放学，学校周边都将汇聚1200多辆的私家车，但是随着校车的开通，交通压力至少减少了百余辆。但与此同时，解维亮认为，单位班车的开通还需要规划好路线，应该和公交车结合起来，分成几个主要集散点，从而节约时间成本，若班车逐个职工地接送，上路时间太长，是资源的浪费，也不能从最大程度上缓解交通压力。
其实"单位班车"今年在即墨已经实施。正月初八，在即墨市，青岛交运集团即墨分公司的30辆定制公交车陆续驶出车站，接送18个乡镇的卫生院、企业、镇政府的近千名职工上下班，公交车成了"专车"，这在我省还是首创。记者了解到，定制公交车不论远近票价仅为1元，这既解决了偏远乡镇职工上下班的难题，又给"乡村公交"提供了一个开拓市场的机会，还减轻了交通压力。据介绍，作为试点的即墨"乡村公交"，今年还将加开"公交快线"，以满足"赶时间"乘客的要求。
青岛交运集团即墨分公司的做法也给市区班车提供了一个好的借鉴，即不用购置班车，而是和公交公司合作，让公交车来客串班车，这种"班车"上项较快，实现起来比较容易。（记者 赵黎 王婷 杨海涛）
