◆道路客运仍发挥着不可替代的“兜底”作用；40座左右的豪华大巴已成为长途道路客运的主流车型。
◆山东地区高铁通达的广度和深度得到前所未有提升,分别形成1小时、3小时、半天、一天等多层都市生活圈。
◆乘坐
火车可“
私人订制”,购票有时也能享受“私人订制”的服务。
2月24日,
2014年春运落下帷幕。这是一次“暖冬”的春运,相对晴好的天气给春运带来了极大便利；平安温馨的氛围,周到细致、接地气的服务,更让旅客感受到了春运的“温暖”。
道路客运“兜底” 1月16日至2月20日春运前36天的统计数据显示,在总客流量有所下降的情况下,铁路、民航客流量均保持增长。全省道路、铁路、水运、民航共发送旅客5694.7万人次,同比下降2.8%。其中,铁路发送826.9万人次,同比增长6.7%；民航发送299.1万人次,同比增长18.3%。2月6日,我省铁路发送旅客34.38万人次,创春运前36天最高值。铁路部门工作人员介绍,近几年,铁路客流增长明显,其中70%的新增客流来自高铁、动车,高铁、动车乘客已占总客流的40%左右。
道路客运春运前36天的旅客发送量为4435.3万人次,与去年同期相比虽有所下降,仍占旅客发送总量的77%以上,发挥着不可替代的“兜底”作用。目前,40座左右的豪华大巴已成为长途道路客运的主流车型,一些客运企业为抢占高端市场,购置了每车仅设20多个座位的超豪华大巴。济南与莱芜间还开通了城际快客,20元的票价让不少乘客大呼便宜。同时,LNG等新能源汽车成为长途客运班车更新换代的首选,高速公路服务区里的LNG加气站已经逐步建起来。
高铁成网拉近回家路 今年春运,广州南首次开行至济南、青岛的高铁,一经推出便大受欢迎；济南至东北方向的高铁、动车车票也十分紧俏。高铁成网的格局,优化了普速铁路运输结构,满足了热门方向的运输需求,也拉近了旅客回家的时空距离。
谢先生在沈阳一家企业打工,老家在临沂,他告诉记者,以前春运回家都是先坐卧铺到兖州,再转乘汽车到临沂。“卧铺车票大概是270元钱,坐16个小时,转乘汽车票价40元左右,坐4个多小时。”谢先生说,以往每次回家要用20多个小时,花费300多元钱,在车上睡一晚才能到家。
而现在高铁列车开通后,谢先生可以乘高铁列车到滕州转乘汽车回家,花费不到500元,只需8个小时就能到家。
通过几次调图,山东地区高铁线路向北与津秦、秦沈、哈大高铁连接,东南与合蚌、宁杭、沪杭、杭甬、京广等高铁相连接。通过与全国高铁联网,山东地区高铁通达的广度和深度得到前所未有提升,分别形成1小时、3小时、半天、一天等多层都市生活圈。特别是东北方向能力长期不足局面得到根本性改善,缓解了春运期间的运力紧张。 “私人订制”进入百姓家
在传统观念里,私人订制往往与昂贵、奢华联系在一起,让人可望而不可及。但去年开始,“私人订制”似乎变得平民起来,旅游“私人订制”、汽车“私人订制”、酒店“私人订制”……
今年的春运之旅,乘坐火车也可以“私人订制”。当然,享受该项服务的是特殊重点旅客。1月25日,在青岛打工的盲人兄弟王富和黄锋在济南铁路部门的帮助下,通过“私人订制”的方式,全程得到铁路工作人员的悉心照顾,经历了3个多小时的车程,安全顺利回到泰安。
购票有时也能享受“私人订制”服务。在济南铁路局12306客户服务中心采访时,工作人员告诉记者,有些旅客因为买不到票而给12306打电话抱怨,为此,工作人员积极给旅客建议,可以“曲线回家”,为他们单独订制回家之路。例如,有的乘客买不到回湖南的火车票,工作人员建议他中途在郑州倒车,“曲线回家有时候与一趟直达一样方便快捷”。
“私人订制”变得可望又可及,它既量身定做又不分阶层,服务对象是旅途中最需要帮助的人。从“私人订制”中,我们看到了服务对象为老、弱、病、残、孕等特殊需求旅客,更看到了普通乘客的身影,希望在今后的春运中有更多的“私人订制”服务。
[编辑: 张珍珍]
