▲ 交警在疏导乱下客出租车辆。
▲ 为旅客设置的临时指引标识。
南广场护栏豁口也将封死
东广场的地下通道还没
开通，但南广场的地下通道已经投入使用一段时间了，该地下通道连接着南广场和长途站，不过记者在现场看到，该地下通道的使用率并不高。行人大多选择从路面走，而不从地下通道走。
“东广场的地下通道开通以后，除了东广场的护栏将封死，南广场的这个护栏豁口也将封死。”孙林介绍，届时，行人想要从南侧进
火车站的话，也要从地下通道走。
在西出站口，火车站周边区域联合管理办公室组织市南交警、区城管执法局、市运管处联合组成联合执法小组，实行定岗、定人、定位、定区域，每天早8时30分至晚8时30分，由交警、城管、运管组成的联合执法小组上岗执勤，其中3名固定岗，2名巡查人员，确保东西火车站出站口交通秩序良好。在设立固定岗执法的同时，交警隧道中队在不同地点，不同时段进行每周不少于三次的集中整治。从2月11日至今已经组织了 5次联合整治，处罚各种违法车300余辆。
建议乘客多从东广场打车
火车站
东广场地下通道开通后，南广场和东广场都将有地下通道，那西广场呢？“西广场没有建地下通道的计划，而且东广场地下通道开放后，建议乘客多走东广场，从东广场打车。”市南城管执法局副局长孙林表示。
25日上午，在火车站西广场前的广州路上，四五名城管、交警现场维护秩序，四车道的广州路交通顺畅，只在靠近西广场一侧的车道上，停着一排车。“火车到站高峰时，有时候揽活的出租车和接人的私家车，能占满三个车道。”孙林说，如果没有专人维持秩序，司机们就会将车停满马路，造成整条道路的瘫痪，维持广州路的畅通，也需要大量的人力。
孙林认为，东广场地下通道启用后，人车分流，乘客定点排队打车会非常迅速。“火车北站启用之后，以后这边的火车数量也会变少，也建议铁路部门把火车的出站口尽量往东出站口安排。”
记者采访了解到，火车站西广场以前还设过打车点，但是效果很不好，乘客们往马路上一挤，交通立即就瘫痪了。
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打车软件影响到管理
25日的采访中，记者了解到，目前在青岛市民中流行的“快的”“嘀嘀”打车软件，也已经影响到火车站的管理。
“有些乘客排了挺长的队打车，结果发现来了车，别人上了，很不理解。”联管办副主任赵学彬告诉记者，目前在火车站东广场，乘客打车都要在专门的候车点等候，排队打车，但是有的乘客用了打车软件，把车叫过来，看起来就像插号一样，给排队乘客带来误解。
打车软件除了容易让排队乘客产生误解外，也很容易成出租车司机挑客的借口，拒载不想拉的乘客。对此，赵学彬表示，执法人员们对于这样的司机，都有一套自己的方法，而最终宗旨就是维护正常的乘车秩序。
25日上午记者在火车站采访时看到，现场执法人员很多，小红车的数量并不是很多，但偶尔也会有几辆车在费县路上靠活。联管办一位负责人表示，青岛目前有七八千辆残疾人助力车，数量不小，但青岛市还没有相关的管理规定，目前正在出台政策的过程中。
A2、A3版文/记者 黄英帅 刘雪莲 图/本报记者何毅
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
