目前在火车站东出站口处,人车混流现象严重。
25日,执法人员在火车站东出站口进行秩序整治。
火车站联管办在火车站西广场设置的临时指示牌。
执法人员在介绍如何进行火车站人车分流
无证“红老鼠”漫天要价、人车混流致交通堵塞……火车站周边秩序让人头疼。据了解,全市近八千辆“红老鼠”中仅两成为残疾人代步车,为此,青岛市将出台标准对其予以规范。针对人车混流的问题,目前火车站东广场正在建
地下通道,建成后与南广场的地下通道一同使用,不再允许行人横穿马路与车辆混行。
文/本报记者 刘腾腾 杨广帅 片/本报记者 杨广帅
现象 接送旅客无专用停车场,人车混流致道路常常堵
25日10时许,火车站联管办针对火车站周边秩序展开了联合整治。
记者在火车站东广场前看到,东广场前的路段目前在靠近广场一侧划出了出租车专用车道,外侧只余下两车道供其他车辆通行。有一些出租车从外侧车道行驶至站前广场出入口附近,便随意停车下客,乘客交钱、从后备箱拿行李需要花费一些时间,后方车辆只能随之停车等待。另一边,从站前广场离开的旅客,穿行马路时也会给通行车辆造成影响。如此一来,在站前广场出入口处便形成了人车混流的场面。
在火车站东出站口处,几名执法人员站在马路上,对过往出租车和私家车进行交通疏导。一名执法人员称:“受地铁施工影响,出站后的马路是调流路,道路相对较窄,有些车辆不在规定位置随意停车下客,会对交通造成影响。”
针对这一情况,火车站联管办安排了多名执法人员在道路上对准备随意停车下客的出租车进行规劝,将其引导至远离站前出入口的费县路上停靠。据火车站联管办副主任孙林介绍,目前,火车站周边最严重的秩序问题就是人车混流。“东广场前没有专门的停车场,能停车的地方都是市政道路,出租车、私家车都开到站前调流路上接送旅客,与步行进站的旅客混在一起,造成秩序混乱。”提到人车混流,孙林解释说。
举措 东出站口正建地下通道,使用后将实现人车分流
针对人车混流的问题,火车站联管办副主任赵学彬介绍,为解决这一问题,目前,火车站东广场正在建地下通道,建成后与南广场的地下通道一同使用,不再允许行人横穿马路与车辆混行。
“东广场前的地下通道正在进行消防验收,等可以使用后,进出东广场的旅客可以通过地下通道进出火车站,旅客从东广场出来后可以穿过地下通道走郯城路、兰山路和广西路到达前海一线或公交车站,从西广场出来的旅客则可以根据指示牌走南广场前的地下通道穿过费县路到达长途汽车站,届时,火车站东出站口和东平路出站口的护栏将予以封闭,行人只能走地下通道进出火车站,实现人车分流。”赵学彬说。
此外,交警部门也将在泰安路进入火车站的路口处划网状线,出租车司机送客只能送到网状线范围内,并且即停即走,不得在东广场前停车。
很多旅客反映火车站周边仅有一个出租车停靠点不够用,于是纷纷到路上打车,由此造成交通堵塞。对此,火车站联管办副主任、市南交警大队吴青民警官认为,不少旅客认为出租车就是在路边招手即停的,这种观念应当改正。“火车站周边不同于其他的市政道路,出租车停靠点就像公交车站一样,旅客要想坐车就应当按秩序到规定地点候车,否则一旦有大规模旅客出站打车,火车站周边秩序必然要瘫痪。”
据介绍,有关部门曾经尝试在西出站口也设一个出租车停靠点,但由于广州路是一条主干道,而西广场面积又很小,还设有停车场,设立停靠点后非常容易造成交通堵塞,只得放弃。
新政 八千司机残疾人不足两成,新规拟出严管“红老鼠”
除了人车混流的问题,火车站周边“红老鼠”太过猖獗也让很多市民和游客颇为头疼。整治行动当日,记者在现场看到,火车站周边的各出站口,出租车和“红老鼠”已经不见踪迹。吴青民警官介绍,“红老鼠”最初是由残疾人助力车演变而来,但现在全市现有的近八千辆“红老鼠”中仅有不到两成是残疾人驾驶的,这些“红老鼠”无证经营、漫天要价等行为给城市交通安全带来巨大隐患,不少外地来青的旅客都被欺骗过。为此,青岛市将出台对“红老鼠”的管理标准,“年前标准的征求意见稿已经出来了,等定稿之后将会实施。”
对于很多市民和游客反映严重的出租车拒载、挑客问题,赵学彬介绍,目前,运管局稽查支队的执法人员通常采取的措施是明察暗访,“执法人员会在火车站周边执勤,或者身着便衣对出租车司机暗访,此外,还会与各出租车公司对接,要求出租车公司加强对出租车司机的教育,但很难从根本上杜绝出租车挑客和拒载的问题。”
[编辑: 林永丽]
