记者从
城阳公路分局了解到，投入1400余万元的省道296
银河路路段大中修改造工程目前已经完成公路施工前期准备工作。该工程施工中大修路段(古镇桥以东—王沙路)将采用全封闭施工，中修路段(古镇桥以西—308国道)采用“半幅封闭交通，半幅通行交通”的方案，预计2014年8月30日竣工。目前，施工现场的减速标志、指向标志、封闭标志和限速标志已经按照施工规范进行合理摆放，施工期间希望过往车辆、市民严格按照导流标志，合理安排出行时间，也可以提前绕行夏塔路、铁骑山路。
5.9公里银河路开始大中修
记者了解到，银河路大中修工程主起点位于城阳街道东流亭社区，与国道308相接，下穿青银高速后接省道214，全长5.9公里，其中主线长4.8公里，延长线长1.1公里。大修路段采用挖除原路面结构层，再重铺四层，分别是4cmAC-13沥青混凝土 、5cmAC-20沥青混凝土、18cm水泥稳定土碎石基层和18cm水泥稳定砂砾底基层；中修路段处理完原路面病害后，新设预拌碎石封层再加铺4cm沥青混凝土，同时还将修复并完善该路段沿线标志、标线，防撞护栏，中央隔离设施，公路界碑，警示桩和排水系统等安全设施，初步设计平交道口35处。据了解，该工程完成后将极大改善洼里社区、寺后社区等沿线社区居民的出行环境，有力助推沿线工业园区的发展和崂山旅游资源的开发利用。
据了解，银河路施工中所用拌和机、摊铺机、压路机等施工机械已经检修完毕并进驻施工项目部。实验室已确定水泥稳定土碎石、水泥稳定砂砾的合理配比并对工程所用材料进行严格检验，以确保水泥、沥青、砂、石、石屑等所用工程材料达到设计规范。据城阳公路分局实验室负责人刘赞瑄介绍，公路施工中，材料费用基本要占整个工程造价的50%以上，沥青、水泥、沙石、钢筋等原材是否达到设计标准以及水泥稳定土碎石、水泥稳定砂砾、沥青混凝土的配比是否达到最优将直接决定该工程的建设质量和使用年限。为此城阳公路分局实验室在省道296银河路路段大中修改造工程中，严格按照检测标准、检测频率、检测规程要求，力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性、可靠性。
前后进行上百次实验
从3月12日开始，实验室人员就先后深入拌合场、材料供应源头20余次，对沥青、水泥、碎石、砂、矿粉、石屑等10种材料进行抽样检测100多次，确保施工所用材料符合结构设计和技术规范。同时模拟施工现场情况，在确定水泥稳定土碎石、水泥稳定砂砾的最佳含水量和最大干密度中进行了100多次试验，并根据试验结果和矿料级配设计制出200多个试件进行无侧限抗压强度试验，确定出水泥稳定土碎石、水泥稳定砂砾中最佳水泥含量。
“工程所用的各种原材料的检测所涉及的内容特别繁杂，如施工所用碎石就包括压碎值、密度、含水量、含泥量、针片状等多项指标的试验检测”。刘赞瑄介绍，“在下一步施工中，我们将以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。在水泥稳定土碎石、水泥稳定砂砾施工过程中，我们将对路面的压实度、厚度、平整度、弯沉等项目进行及时检测；沥青混凝土施工前要对沥青的密度、软化点、针入度等指标进行试验，沥青混凝土摊铺中还要对沥青混凝土的密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值、残留稳定度、沥青含量等进行及时检验，保证施工所用材料符合要求，并对施工过程中工程质量进行有效监控，确保该工程在竣工验收时完全符合设计要求。”
市民可提前绕行夏塔路、铁骑山路
城阳公路分局实验室负责人告诉记者，为提升该局实验室检测试验能力，先后购置了击实仪、压力机、理论密度仪、比表面积仪等80余台试验检测仪器，实验室先后参与监管和完成了王沙路、204国道、正阳西路、岙东路等20余项工程建设和立交桥、高架桥、流丰路、青威路、惜苑路等20多条道路桥梁的综合改造工程中的实验检测工作。
近期，在施工现场，城阳公路分局已经按照施工规范合理摆放放置减速标志、指向标志、封闭标志和限速标志，施工期间希望过往车辆、市民严格按照导流标志，合理安排出行时间，也可以提前绕行夏塔路、铁骑山路。
文/图 本报记者张涛 焦红红 通讯员 耿安国
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
