广西发改委4月30日在其官网发布《广西壮族自治区物价局关于广西高速公路车辆通行费听证会的公告》，就全区
高速公路通行费价格调整举行听证会，其中一类车收费标准拟涨价25%。消息公布后迅速在互联网上引发热议，网民称高速公路收费涨价是“逆行倒施”。
当日，该公告还在广西官方媒体上进行刊登。公告称，广西壮族自治区物价局定于2014年 5月16日在南宁召开广西高速公路车辆通行费听证会，将对现行的广西全区高速公路收费政策实施调整。
根据该公告的内容显示，此次广西高速公路收费调整涉及面最大的是一类车，即7座(含7座)以下轿车、小型客车，2吨(含2吨)以下小货车。该类车的高速公路收费标准由现行的 0.4元/车公里调至0.5元/车公里，涨幅达25%。
该公告还公布了参加听证会人员的名单，其中消费者代表10人，但没有就代表产生的方式进行说明。公告中也没有对此次高速公路收费调整的理由和依据进行说明。公告发出后，迅速在互联网上引发热议，在微博上，网民大多感到错愕和不可理解，纷纷询问此次广西高速公路收费价格调整的原因。而部分网民则认为高速公路涨价的行为是政府与民争利，“逆行倒施”。
近年来，有关中国高速公路收费的问题多次成为媒体和公众的焦点。《人民日报》曾刊发《不合理公路收费吞噬民众利益》，集中反映我国公路收费站点多、收费高、收费乱的问题。近年的全国两会，不少代表委员都提出与公路收费有关的提案和建议。
媒体的报道称，全世界已建成14万公里收费公路，10万公里在中国；我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路。而世界银行发布的一份研究报告则披露，中国的高速公路通行费是全世界最高的，高速公路成为“高价公路”。高昂的高速公路收费，更让运输行业苦不堪言，“守法的赔钱违法的赚钱”甚至成为中国长途运输的真实写照，也逼迫着货车司机冒险超载、逃费。
目前，中国大多数高速公路都是政府通过市场化融资建设的“经营性公路”，以弥补政府提供公共产品能力的不足。而高速公路的经营也都是按照企业的模式进行运作，把收费作为重点。但随着政府提供公共产品能力的不断增强，高速公路回归其公益属性是必然趋势。
中新
（来源：半岛网-半岛都市报）
