一个月完成2000公里 南车四方负责
青岛地铁3号线列车的主任设计师钟元木介绍，去年9月底，3号线
首列车下线后，首先经过了一系列的调试，查看车辆的性能是否稳定。从今年2月下旬开始，首列车进入2000公里试跑阶段。“厂内试跑是车辆下线后要经历的第一道难关，对于地铁车辆来说意义比较重大。在试跑过程中，我们会发现车辆存在的各种问题，及时进行调整，保证车辆安全平稳运行。 ”
由于青岛
地铁3号线首列车的车型比较特殊，南车四方位于城阳棘洪滩的厂区内，适用于这列车试跑的线路只有一条，线路较繁忙，因此3号线首列车试跑多数时间都在晚上进行。据介绍，这条试跑线路长1.2公里，是一条笔直的线路。3号线首列车每天都要在这条线路上跑几十个来回，总长度在60公里到80公里之间。“经过一个多月，首列车已经完成了2000公里的试跑，过程比较顺利，中间没发现大问题，只有一些性能不稳定等小问题，都及时解决了。”钟元木说，试跑结束意味着首列车可以顺利转入下一个检测阶段。
专家组进驻首列车厢 据介绍，此次负责青岛地铁3号线首列车试跑工作的工作人员可不简单，他们都是南车四方内部经验最丰富的专家。在试跑开始之前，南车四方专门成立了由技术专家、司机、电工、钳工等组成的调试小组，进驻首列车内。
据调试小组的有关负责人介绍，试跑是对列车各项性能的一种检测，在列车试跑过程中，调试小组在车上会及时发现并解决问题。调试小组的司机也都是阅历丰富的人员，他们有的曾负责过北京地铁和广州地铁部分线路的车辆试跑，也曾承担过青岛出口新加坡和阿根廷动车组或地铁车辆的首车试跑……
数十项检测后续将进行 长达2000公里的厂内试跑结束了，但青岛地铁首列车要经受的考验才刚刚开始。接下来，首列车要进行列车型式试验，由专业技术人员对列车的噪声控制、空调通风及制冷制热、列车牵引性能、列车制动性能、车门性能等项目进行检测，看是否符合质量要求，检测内容细化到数十项。
据钟元木介绍，目前距离3号线首列车交付还有段时间，但他们有信心，一定能交出一组性能和质量都顶尖的地铁列车。
平均速度36公里/小时 据了解，首列地铁车辆今后的最高运营速度为每小时80公里，但由于地铁车站间距一般较近，今后3号线的平均运行速度大约在每小时36公里左右，在国内各城市地铁中属于中等水平，但它的性能绝对属于上乘。一般在几秒钟时间内，车辆就能从刚刚启动加速到平均速度状态，加速度很大。
根据B型车的指标，青岛首列地铁车辆车厢基本长度为19米、宽2.8米，车内净高为2.1到2.15米。据介绍，首列车辆前后有两个车头，各设司机室，分别有36个座位，中间4节车厢各有44个座位，剩下站立的空间，每平方米可站8人。按此计算，首列车辆最大载客1896人。
