半岛都市报6月16日讯(记者 马正拓 通讯员 窦新) 记者16日获悉，我国首列公交化时速
160公里CRH6F型
城际动车组，6月16日在成昆线(昆明至禄丰)开始投入30万公里运营考核。据介绍，为适应我国新型城镇化建设需求、构建1小时经济圈，中国南车四方股份公司研制了这种新型快捷的轨道交通工具。在此次投入30万公里的运营考核前，该城际动车组是在完成了为期4个月的型式试验，投入30万公里的运营考核。
据了解，时速160公里城际动车组是我国首个城际动车组技术平台Cinova的第二个系列产品，第一个系列产品时速200公里CRH6A型城际动车组已于今年1月投入载客运营。时速160公里城际动车组具有载客量大、快起快停、快速乘降、频繁起停的技术优势，可以满足城镇间公交化的运营需求。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，时速160公里城际动车组特别适合于辐射半径100公里左右的都市圈内的通勤、经商、求学、休闲等客流服务，能以160公里/小时持续运行，可以实现密集停站，停站的距离更短，尤其适合 5至15公里站间距运营。
记者获悉，该动车组最大载客量可达2000人，具有快速乘降特点，单车设计为3对门，每对门为1.3米开度气密性双向塞拉门，3秒内完成开门或关门动作，减少了站停时间。该动车组具有快速起动、快速制动和爬坡能力强的技术优势，起动加速度、制动减速度与地铁车辆相当，紧急制动距离比同速度等级干线客车缩短了近40%。动车组的爬坡能力是同速度等级干线动车组的1.5倍，在坡度大、城镇线路条件复杂的区域内可以以较快的速度运营。该动车组还具有优异的节能环保特性，其人均百公里能耗比地铁车辆还要低20%左右。
据了解，该城际动车组30万里的运营考核包含10万公里的空载、10万公里的重载、10万公里的载客试运营。该城际动车组在成昆线试验1个月后，转到沪昆线继续投入运营考核，后将在珠三角的穗莞深城际铁路投入正式运营。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
