6月10日,本报《市民盼
济宁公交"晚下班"》一经刊出便引发市民热议。除有读者拨打热线外,在济宁一大型论坛上,报道转载后两天内,就有9720人次关注济宁公交延时的话题,近500人次发帖并回复,发表对公交延时的看法。其中名为"陈陈"的网友转载本报报道,并组织网友进行单选投票,其中近90%的网友"支持济宁公交延长至深夜"。
"公交延时"缘何引起市民纷纷点赞?记者在进一步采访发现,这个民生提议,其实很久以来就已经成了济宁市民最关心的问题。
□ 见习记者 王浩奇延时话题一上线
市民深以为然
"夏季白天长,六七点天还没黑,公交却早早停了,真不给力啊！"市民张德新向本报打电话倾诉苦衷。近日,很多市民看到报道后,都表示深有体会。
网友"逍遥我乐"说:"公交却成了城市发展的绊脚石。20年前19:30收车,20年后依然。"还有网友发出2000多字的帖子力倡济宁公交延时。有"学院派"、也有"考据党",名为"samskrt"的网友特意查找了济宁周围地市的公交运行时间,发现都比济宁收车晚,并在帖子中称:"济宁公交确实拖了不少后腿,尤其是夜场普通百姓消费严重滞后……希望济宁公交能够早日与济宁经济并轨。"
在济宁网络问政平台上,有数名网友以本报报道为依据,发表问政留言,要求公交延时。而得到的回复是近乎相同的"您好,四月一日后公交公司执行夏季运营时间,晚末班车时间向后延长,至于到夜里11点12点,目前达不到此程度,由于驾驶员晚班收车后,还需要加油加气,整理车辆卫生,票款中心还要收取投币箱票款,这样驾驶员完成工作再回家已到夜里10点11点甚至更晚,不利于第二天工作的安全,下一步公交公司将根据情况逐步调整运营时间。"
三年之前列提案
收车时间一直未变
"很多市民对公交车收车早不满,感觉已经和济宁的城市地位不相符。"济宁市政协委员、育才中学教师路敦志坦言,稿件引起大的反响并不意外。2011年,路敦志和另外几名委员就曾针对济宁公交延时话题形成提案。三年来,他至少三次针对公交话题提过建议,可是,"这几年没感觉公交车方面有什么变化,还是那个点停。"
据路敦志介绍,育才中学约有5000名学生,住校生不到1000人,高一、高二上晚自习要上到21:00,而高三学生一般要到21:40才放学。也就是说,在正常情况下,仅育才中学,每天下晚自习后就有4000多名学生无法乘公交车回家。"没公交很多学生家长就按点围在学校门口接学生,造成了严重的路段拥堵。"路敦志说,他建议公交公司能够根据学生放学时间、工人下班时间等特殊时段延长公交车运行时间。
城市在不断发展,一个城市的公共交通服务也应跟上前进的脚步。路敦志说,济宁城区比原来大多了,公交也应当与时俱进,否则就会影响济宁经济社会的发展。"举例来说,万达广场马上就要营业了,为了缓解交通压力,公交是最好的选择之一。"路敦志表示,如果公交车还是按老时间运行,会挡住很多市民购物的脚步。
不能因"钱"限发展
应和民生关联
"从城市公交的属性看,公交属准公共物品,多由政府相关部门运营,享受政府补贴,不是完全经营行为。因此,也不宜仅从经营成本角度否定零点公交或者是公交延时,而应以民众需求为出发点,做好民众出行调查,适应民众需求。"山东交通学院管理学院讲师尹义尚说,交通对经济发展有正向带动作用。公共交通对城市经济发展,对城市商业繁荣至关重要,是城市经济发展,城市繁荣的助推器；从区域经济一体化的角度来讲,城际公交的运行需要城市公交支持,二者应协调发展。所以,延长公交收车时间或开通晚间公交对三线城市的经济繁荣发展有着积极作用。
实行公交延时,有"跑空车"的顾虑无可非议,这也使得开展城市居民出行调查、寻求最优化方案成为必需。在尹义尚看来,在摸清百姓出行时间分布、出行地点分布、出行距离等要素的前提下,才可根据居民出行需求,制定公交延时收车或开通夜间公交方案。"济宁可以尝试开通定制化公交线路,满足特殊需求。"尹义尚说,比如,工厂员工要晚9:00下班,人数很多,居住也相对集中,即可和公交公司合作,从而取代工厂班车,类似于济南的上学公交。
在具体开展方面,尹义尚还表示,公交公司大可不必谨小慎微。多数三线城市和济宁一样,在基本保证热点线路运营时间的基础上,不愿更多"跑空车",拿白花花的银子"打水漂"。这也从一个侧面反映出公交车对所在城市夜晚人流量和消费能力的不自信。济宁中心城区建成区面积117.5平方公里,人口102.4万,再加上市民日渐觉醒的消费意识,完全可以打消过度的顾虑。
