山东省仍处初级阶段 “真正的新能源电动汽车和现在马路上跑的不挂牌的低速电动汽车不是一个概念。真正的
新能源汽车是进入工信部名录的正规产品。售价都在15万以上。而目前我省马路上常见的电动汽车,售价都是3万—5万元。”交警部门负责人表示,“目前,我省大大小小电动汽车生产厂家,没有一个得到工信部认可。”
据了解,我省较有规模的电动汽车生产厂家,如聊城时风、淄博唐骏欧玲、济南宝雅等品牌的电动汽车产品,均未列入工信部汽车产品名录,也就没有挂牌资格,谈不上免除购置税。
目前,在中国的新能源汽车市场中,纯电动汽车销量始终占据着主导地位。据公开数据显示,2013年中国新能源汽车产销量分别为17553辆和17642辆,其中纯电动汽车产销量分别为14243辆和14604辆,几近占据新能源汽车产销量的八成。
而在纯电动汽车市场领域中,绝大多数都是自主品牌汽车,如北汽E150EV、比亚迪E6、腾势、江淮和悦iEV以及荣威E50等。可以说,中国的纯电动汽车领域几乎被自主品牌车型“霸占”。由此来看,自主品牌享有了相关政策最大程度的利好。山东新能源汽车厂商应利用好这些政策利好,尽快发展升级,以在新能源汽车发展的蓝海中占据一席之地。
充电桩瓶颈有望解决 “新能源车环保、节能,好是好,就是不好充电。”济南市民孙先生家住高层小区,小区地下停车位并未规划充电桩。“其实我买车就是市区代步。但地下车位不能充电,家住8楼,也接不下电源来。车再好,充不上电也是白搭。”
不仅如此,由于缺乏整体规划,导致充电桩难寻。充电时间长,充电设备少成为新能源汽车进一步发展的最大瓶颈。
据了解,国家层面一直在努力解决这一瓶颈,推动新能源汽车产业的良性发展。目前,电动车市场准入政策正在研究之中,中德电动车接口标准将实现统一。
另外,国家电网已宣布向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施两个市场领域,国内多家电动车生产企业成立进一步统一充电桩电流、电压标准的技术联盟。这些规划,将使新能源汽车面临的发展瓶颈逐步得以解决。
[编辑: 林永丽]
