随着黄岛新区的获批，公共交通这一与老百姓的日常生活息息相关的民生事业也受到越来越多的关注。据悉，在政府部门的支持和引导下，黄岛区西城区的公共交通也步入了发展的快车道。那么，
西海岸的公共交通情况发展如何？带着这一系列的问题，记者来到黄岛区西城区实地探访。据悉，经过一系列的统筹，目前西城区实现了“大交通”的发展格局，公共交通“一盘棋”运作，更好地给老百姓带来实惠。
■城乡公交一体化
公交车六成以上是新能源车 日前，记者在位于黄岛区的交运西海岸汽车总站采访过程中注意到，不少乘坐公交车的市民都统一在此过安检，进入候车大厅，等待乘坐公交车。“现在坐车很方便了。从这里坐上车，投上两块钱 ，直接就到我们村，要是去别的镇上走亲戚，也是从这里坐车，平时在家去别的村赶个集，也能坐上公交车了。这真是得感谢政府给创造了这么好的条件，生活进步了太多了。”海青镇居民刘明告诉记者。据了解，刘先生将要乘坐的就是从西海岸汽车总站到海青镇的公交线，是城镇公交中最长的一条，全长达57公里，设置有56个站点。
据悉，截至目前，黄岛西城区大公交格局已经基本形成，由交运集团经营全部客运、公交、校车，该区公共交通发展进入新时期。黄岛西城区城乡公交一体化于今年1月14日正式开通运营，新开通39条城镇、镇际和镇村公交线路，新投入200部公交车，其中126部LNG新能源客车，线路总里程达805公里，目前可覆盖到黄岛西城区所有镇、街道以及500余个村居，实现全域80%的覆盖面，总体上形成了覆盖城区、区镇(镇际)、镇内的三级公交网络体系，让居民出行更加便捷。西城区的区镇线路、镇际线路实行2元一票制，镇村线路实行1元一票制，与原先线路班车最高14元的票价相比，降幅达78%。乡镇居民持琴岛通卡乘车享受8折优惠，军人、残疾人、65岁以上的老年人持卡乘车免费。
■最大车站
率先实施“公交车进车站” 采访过程中记者了解到，西海岸汽车总站是目前青岛市范围内占地面积最大的汽车站，将承担西海岸陆路交通枢纽的重任。值得注意的是，该站在国内首创了公交车进站配客的经营管理模式，乘客在一个候车大厅内就可完成多种出行方式的无缝换乘。
而该车站占地面积约11万平方米，是目前西海岸地区规模最大、标准最高的公路客运交通枢纽。据悉，西海岸汽车总站按照一城一站模式、国内一流汽车站标准建设，是目前青岛最大的汽车站。设计规模为日进站客运班车800部，日最大客流量达4万人次，不仅成为董家口港区、泊里镇级市等区域的重要陆路交通接驳枢纽，还将承担起连通青岛东西部统筹发展的重要交通枢纽作用。
■温馨校车
投入276部，实现全覆盖 “自从交运温馨校车来到我们村，不仅小学生能坐上校车，中学生也能坐校车上下学了，孩子们的安全有了很大的保障。”铁山街道大下庄村书记杨福顺说，“以前孩子们都是三个学生坐两个座位，不仅孩子不舒服，还存在安全隐患。现在正规校车都是每个学生专人专座，并且交运校车每辆车还配备一名照管员，我们家长很放心 。”
据悉，黄岛区各级政府、部门都重视学生上下学安全。自2013年9月1日开学以来 ，黄岛区西城区作为交运温馨校车全覆盖的区域，首先步入专业化、规范化、现代化的校车运营行列。目前276辆交运温馨校车正在运营之中，276位驾驶员276位照管员在经过了严格的培训之后上岗为孩子们服务。而值得注意的是，黄岛区西城区的19个镇街的2.5万多名学生已经享受到了这种规范、现代、专业的服务。
■客运
1家客运企业更优质高效统筹 “从今年1月份西海岸汽车总站开始投入使用，我基本上每次去黄岛西城区的乡镇都会从这里转车，非常方便而且秩序很不错。感觉挺现代化，要是和以前对比的话确实是高端大气上档次了很多。”经常需要到距离黄岛城区较远的乡镇里处理业务的市民王先生表示。“要是需要到外地的话，现在也是统一到这边坐长途车，服务设施、配套什么的都感觉很现代化，没有原来乘坐长途车的那种有些拥挤、不便的感觉了。”
采访过程中记者注意到，黄岛区西城区的长途客运在2014年以前一直由交运集团西海岸分公司、青岛八方交通集团两家企业负责，经营原胶南汽车站和原胶南客运站两个二级客运站。2014年初，在大交通格局打造中，结合新汽车站启用和城乡公交线路开通，进一步整合黄岛西城区公共交通资源，对八方交通集团进行国有回购转让，2014年由交运集团整体收购八方交通集团，并经营西海岸汽车总站，原汽车站停止使用。
据了解，近年来黄岛区进一步统筹城乡公共交通发展 ，公共交通从无到有 、从有到优，实现了跨越式发展 ，该区公共交通发展走在了青岛市前列。目前，黄岛西城区现有客运企业1家，汽车总站1处；公交企业1家，公交营运车辆478辆、566.7标台，公交线路71条，公交营运总里程1421.3公里，日发送量10.2万人次，日均行驶6.5万公里，万人公交车拥有量6.6标台；长途客运班车86辆、客运班线41条；交运温馨校车率先实现全覆盖，服务19街镇的2.5万多名学生。全区基本形成了由长途客运、城乡公交、城区公交等组成的多层次集疏换乘网络。
“大交通”带来的“大益处” 据悉，在政府、交通运输管理部门支持和引导下，黄岛区西城区的公共交通逐步实现统一、集约、科学发展，这样一来不仅使得交通资源得到更优化的配置，同时更有益于环境、民生等多个方面。
城市发展了 、居民生活水平提高了，老百姓对公交出行的要求也越来越高。在黄岛区西城区目前的大交通形成前，原来由三家企业共同经营公交市场。由于管理单位不同，从而导致整个黄岛西城区在增加公交运力、调整公交线路、公交车延时运行、开辟新公交线路等方面受到限制，城市公交事业发展受阻。无法制订统一的规范服务细则，不同公交线路、不同公交车辆的服务水平参差不齐，整个城市的公交服务水平很难同步提高，公交安全也得不到更有效的保障。而统一经营管理后，有助于资源的合理配置，减少资源的浪费，消除了无序竞争，制订了详细的操作、考核标准，有助于进一步提升公交服务的整体水平。
同时，值得注意的是随着私家车数量剧增，城市道路交通压力越来越大，其实城市公交因部分运行线路过长或线路交集较多等原因，无形中也在给道路交通加压。
而黄岛西城区交通统一经营管理后，运营单位将根据政府意见及市民需求，对现有线网进行重新洗牌，使城区无论是纵向还是横向都有公交车通行，同时尽量避免线路并行重复；此外，郊线公交车尽量不再穿城重叠，需要进入中心城区的市民可以通过换乘到达目的地。通过对线路的进一步优化，将大大缓解中心城区的道路交通压力，给出行的城乡居民带来切实的便利。
在黄岛西城区公共交通整合前，原有的“温馨巴士”、“情满旅途”等品牌服务，有其各自所能覆盖的服务范围。而现在三家整合之后，原有的专业、现代、标准化的服务便可在更大范围内推行，这样一来，该地区公共交通整体服务水准将有一个大的、品牌化的跨越，老百姓能够享受到更加便捷、舒适的服务。
文/图 记者 周晋华
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
