新能源汽车驶入岛城百姓家
记者调查 记者昨采访了解到，
青岛作为国家第一批新能源汽车推广应用城市，到2015年年底，青岛的电动汽车将推广到5200辆，明年或坐
电动出租。而针对电动汽车充电难的短板，青岛一企业首创电动车群充电技术，将破解电动汽车同时充电难题。另外，青岛自主品牌的新能源汽车有望尽快面世。
电动出租有望明年上路 青岛作为国家第一批新能源汽车推广应用城市，电动公交等推广应用早已开展，最新进展如何呢？
记者从科技局、公交集团等相关部门采访获悉，截至2013年底，青岛已有450辆电动公交车，今年上半年再次购置了420辆，7月份陆续上路，也就是说青岛目前已经拥有800多辆电动公交车。
最新统计数据显示，青岛市目前运行的纯电动公交车共累计行驶达4125万公里，安全运行1051天，实际消耗电量4203万电池度。按每辆公交车百公里耗油40升计算，共可替代燃油1650万升，可减少碳排放4.5万吨、一氧化碳205吨、氮氧化物410吨、碳氢化合物126吨、微粒碳烟46吨，环境效益显著。
“目前青岛已经对电动车发展有了初步规划，2015年年底青岛将推广应用电动公交车2000辆，另外，2015年年底青岛将有5200辆电动汽车，涵盖公交、出租、公务用车等公共领域用车，电动汽车也将逐渐走进寻常百姓家。”市科技局相关负责人表示，目前深圳已经有电动出租车运行，他们采取的模式是由汽车厂家入股来投资建设
充电设施，青岛也正在探索自己的模式。
新小区将建充电设施 新能源汽车一直 “叫好不叫座”，汽车充电不方便是其最大阻碍，《意见》也意识到该问题，把加快充电设施建设放在第一位。而青岛在加快新能源汽车充电技术及设施方面已提前布局。
7月20日，市科技局专门组织召开了科技成果评价会暨新能源汽车充电体系建设研讨会，青岛特锐德电气研发出世界首创的电动汽车群充电系统，车主可以在手机里安装充电软件，实现远程充电，给自己的新能源爱车配上能源管家。
值得一提的是，该系统可实现无桩充电，多辆车可同时充电，这破解了困扰电动汽车发展的诸多难题。据悉，目前我国已建成充换电站445座、充电桩2.2万个，交直流比例是10:1。但这些充电设施利用率并不高，没有成为电动汽车的市场化普及推广的有利推手。目前大部分的充电方式是通过一桩一接入的充电方式，这样的充电方式有几大劣势。公共停车场的充电桩容易遇到经常被破坏、维护难、管理难等难题。并且充电桩解决不了汽车群充电问题，只能保证单个汽车充电。
“众所周知，新能源汽车有利有弊，好处是低排放、使用成本低，缺点是青岛的新能源汽车相关配套设施还不完善。”市科技局有关负责人说，这个相关配套设施指的是充电设备的便捷高效以及充电站的合理建设。而特锐德电气研发的这套这套充电系统，我市已计划在雕塑园、规划展览馆等地建设，这也就意味着，如果市民购买了新能源汽车，到这两个地方就能充上电。
“我们还在和多个房地产开发商联系，在小区建设时配套建设车挡式充电系统，方便新能源汽车推广。”这名负责人说，近期我市还计划出台有关新能源汽车的综合实施方案，购买新能源车能享多大优惠、充电系统如何规划等消息，届时将得到答案。
自主品牌电动车有望面世 从2013年9月开始，中国的新能源车骤然驶入高速通道，先是国家正式公布新一轮新能源汽车推广应用补贴政策，补贴额度达到7万元至12万元；接着，全球电动车的“明星车型”特斯拉正式进入中国市场，国内的订购量迅速突破数千辆，形成了新能源车发展的新一波热潮；而本月初，国家决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的新能源汽车免征车辆购置税，这也意味着，普通市民购买新能源车至少能多省近2万元。
事实上，许多青岛人还不知道，已有企业在青布局研发青岛自主品牌电动汽车。江苏九州车业有限公司董事长吴刚，也是青岛爱地车辆制造有限公司的掌门人，而青岛爱地车辆制造有限公司正全力为研发制造新能源汽车而努力。
“新能源汽车的核心技术在于整车控制，已与我们紧密合作的美国宝科国际科技发展集团有限公司可以提供专利技术，我们的青岛爱地车辆制造有限公司正加强与青岛太平洋客车有限公司紧密合作生产新能源汽车。”昨日7时许，从国外归来刚下飞机的吴刚接受记者采访，他称此次出国也是为推进此事而去的，他负责的青岛新能源汽车项目一期投资在两亿元左右，计划生产大巴、商务、环卫等新能源汽车，目前项目正在顺利推进中。记者 锡复春
