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车企下调价格应对反垄断调查
7月25日，捷豹路虎中国率先宣布于8月1日起降低3款车型售价，平均下调20万元人民币。8月1日，一汽大众奥迪下调国产车型的原装备件价格，以国产奥迪A6L为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，用户在使用和维修中支出的费用也将相应减少。
8月3日，奔驰中国官方宣布维修配件价格下调15%，继7月后，这已是奔驰一月内第二次调低售后维修价格。
8月5日，克莱斯勒中国也宣布对反垄断调查进行积极回应，对包含大灯、外后视镜等在内的145种高价值、高保修率零配件价格将下调20%；同时Jeep大切诺基SRT8价格下调6.5万元，大切诺基5.7L旗舰尊悦版价格下调4.5万元人民币。在此之前的6月，国内豪华车三强中，销量相对最低、维修保养费用却最高的北京奔驰，也将部分车型保养费用公开下调。
背景
汽车反垄断调查3年前就已开始
事实上，我国汽车反垄断调查并非近一两个月才开始的。早于2008年8月，在《反垄断法》施行22天之后，根据国务院批准的方案，我国反垄断三部门共同执法格局正式形成。按照分工，发改委依法查处涉及价格的垄断协议、滥用市场支配地位、滥用行政权力排除限制竞争的垄断行为，国家工商总局负责除价格垄断行为以外的反垄断执法，商务部则依法对经营者集中行为进行反垄断审查。
国家发改委对汽车及配件的调查开始于2011年底。
今年6月，商务部发布《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，随即在全国范围内面向汽车企业开展地方政府垄断行为“摸底”调查。6月30日，交通部发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见(征求意见稿)》。其中，破除维修配件渠道垄断成为重中之重。
[编辑: 李敏娜]
