本报9月1日讯(记者杨帆 赵辉 通讯员庆龙 淑华) 1日，在
罗庄火车站片区改造打响第一炮的是盛庄街道吴白庄，入户复核拆迁补偿面积的工作人员在村里奔走忙碌，拆迁各项准备工作有条不紊。按照改造计划安排，从8月31日起至9月4日，吴白庄村民将完成签订拆迁协议工作；9月5日至10日，村民开始抽签确定选房，这几日，村民们已憧憬起南部中心建成后带来的崭新生活。
8月30日上午，罗庄区火车站片区房屋征收补偿安置工作动员大会召开。根据规划，火车站片区目标定位为
临沂城市的南部中心，打造服务高新区、罗庄区及生态科技新城的南部核心商圈。该区域紧邻市中心火车站，近年来涌现出的总投资300亿元的沂河路“十大城市商业综合体”等已连片成区，城南商圈已极具规模。
一心聚合一廊多片
据悉，火车站片区是临沂中心城区规模最大，涉及人口最多，房屋面积最大的项目。片区北至陶然路、南至沂河路、东至沂州路、西至通达路。涉及兰山区和罗庄区共八个社区，住宅房屋3850户，非住宅单位230家，总面积7659亩。其中罗庄区涉及吴白庄、陈白庄、付白庄、李白庄和十里堡5个社区，总占地3500亩，住宅房屋1600户，非住宅单位195家，总征收面积55万平方米。
片区借助火车站迁建、沂蒙路和新华路贯通工程等重要建设项目，将实现串联罗庄区、兰山区、北城新区以及南部生态新城，贯通临沂城市中轴线，建成三横(清河北路、清河南路、永盛路)、三纵(平川路、沂蒙路、新华路)的路网结构，形成“一心聚合、一廊多片”(沂蒙路清河北路交汇形成的火车站核心商圈，一条陷泥河绿化长廊，周边商业片区、商住片区、居住片区等聚合发展)的城市南部核心商圈格局。
罗庄区吴白庄村民老崔：期待变身“城里人”
1日上午，在罗庄火车站片区改造打响第一炮的盛庄街道吴白庄村，今年65岁的崔洪祥正在自家院内收拾东西，“一大早我就敞开大门，等待复核院子面积的人过来。”对于老崔来说，他迫切希望火车站片区改造工作能够如期尽快进行，他的两个还没有房子的儿子也能够人手一套高标准的高层住宅。
老崔祖辈世代居住在吴白庄村，他目前居住在临近吴白庄村的一个社区。不过他在本村拥有一套面积209平方米的农家院子，“这还是我在1988年盖的，花了1万8千块钱。”
老崔介绍，由于生活不方便，2年前他便从农家小院搬到附近的楼房中居住，闲置的院子也租了出去，每月300元。就在1周前，租房子的人搬走了，几天前，街道办工作人员入户测量院子面积，距离拆迁改造的日子越来越近了。“我早就盼着片区改造了，临近几个村的各个方向都有高楼和商业街，我们就像被孤立了一样。”老崔说得并没错，沿着通达路，由陶然路穿过铁路涵洞至罗庄区，映入眼帘的确实是两种情形。铁路北侧是兰山区改造后的现代化居住区和生活休闲区，高楼林立，商业和办公设施配套齐全；铁路南侧的罗庄区却遍布低矮民房，坑洼不平的煤灰路也阻碍了不少外地人的到访。
由于沂蒙路不能贯通南北，在外工作的村民每次回家都要绕路，“小孩上学要绕道、工作要绕道、买东西要绕道……感觉生活太不便利了。”而且老崔也厌烦了“村民”的称呼，“四周都是高楼，为啥我们还是村民？”
“我还有两个在家干活的儿子，拆迁后换来的新楼房给每个儿子一人一套，大家一起过上城里人的日子。”此刻老崔已经谋划起片区改造后的新生活。
村民马孝珍：“一条大路直通市里，进城不再七拐八绕”
热切期盼火车站片区改造的村民还有马孝珍，年过六旬的她嫁到吴白庄已逾40年，不仅见证了这方土地由偏僻农村到城市边缘的变迁；也饱受一条铁路阻隔，自己家园发展与城市脱节，进城需七拐八绕的烦恼。
在马孝珍老人看来，一条铁路线阻隔的不仅是交通，更多的是居民的生活质量。马孝珍掰着指头说，人家铁路北侧的村居早就改造成了高楼大厦，享受着绿荫广场，而我们铁路南侧还是低矮民房，出门仍见坑洼不平的土路。“这次铁路片区改造，沂蒙路打通，我从入户介绍政策的街道干部口中得知，打通后的沂蒙路将从我家老宅子门前走过。如此一来，一条大道直通市里，我们进城再也不用走‘冤枉路’了。”期盼着早日与市区连成一片的马孝珍，第一个签下了协议支持改造，“我家丈量出的拆迁补偿面积是233平米，受益于好的补偿政策，不仅能换购到一套不错的大产权住房，还能给我们老两口攒下一笔优厚的养老金，供孙子读大学也使不了。”
从张贴出的片区规划图和村民热议的声音中，马孝珍老人听到了这片土生土长家园未来将建成南部商业中心的消息，这也让她欣喜不已，“俗话说靠山吃山，靠水吃水，谁不希望自己的家乡越变越好，自己的日子蒸蒸日上。还建后，老家变成商业中心了，我们的儿孙也有了更多的创业机会。到时，我们这些农民将全部过上城里人的生活。”
