青岛31路纯电动公交 。
眼下全国各大城市都在举行“公交出行宣传周”活动，今年的主题为“公交优先，绿色出行”，而岛城不少公交车已经采用了相对污染较小的新能源。记者采访获悉，截至目前，本市共有新能源公交车辆450余辆，包括纯电动公交车、天然气公交车以及气电混合动力公交车等三大类，分布在不同的公交线路上。据了解，新能源公交车在发展过程中也存在不少制约因素。
多种新型公交车岛城试跑 9月18日上午，公交集团最新引进的插电式混合动力公交车正式在公交309路上试跑。与其他的公交车不同，这辆由中通客车制造的公交车采用了 CNG天然气和电池双源并联动力，每年至少节约燃料成本3.5万元。
截至目前，岛城已经引进了天然气公交车、纯电动公交车以及混合动力公交等三大类新能源公交车。
记者从市交通运输委获悉，近两年本市加大了更新和新增新能源公交车的力度，目前全市六区国Ⅲ及以上排放公交车占65%，节能环保型公交车(含天然气、纯电动)占51.3%。与国内同等城市相比，新能源公交车的数量继续保持领先水平。而在新能源公交车中，纯电动公交车已达450余辆，分布在岛城近百条公交线路上。年内投运的纯电动公交车总数将达到1000辆，占全市5500辆公交车总量的近20%。
新能源公交车大量使用之后，取得的环境效益十分突出。“根据最新的统计数据，青岛450辆纯电动公交车累计行驶3200万公里，少消耗柴油近9千吨，每年减少碳排放3.6万吨、一氧化碳 165吨、氮氧化物325吨、PM2.5中的有害物质37吨。”交运集团温馨巴士公司总经理曲国庆介绍。新能源公交车不仅节能减排，新的车型、人性化的设计也让市民乘坐起来更舒适。
充换电设施仍配套不足 虽然新能源公交车推广得到青岛市政府的大力支持，但记者采访获悉，在未来的发展中，新能源公交车仍面临着配套设施不完善等问题。到目前为止，国家电网青岛供电公司相继建成了薛家岛智能充换电站、延安一路充换电站、深圳路充换电站等三座充换电站。还计划在莱西、流清河 、珠江路等地建设充换电站，以保障青岛新能源公交的扩充发展。
但是，由于目前国内电池技术尚处于研发提高阶段，电池容量偏小使新能源公交车续航里程较短，这在一定程度上限制了新能源公交车进一步推广。同时，目前本市的纯电动新能源公交还面临着轮换电池数量不足的问题。插电式纯电动公交虽然充电方式更为灵活，方便，既可采取5～7分钟内整车更换电池充电，也可采取充电桩对车载动力电池直接充电。但本市大多数停车场目前都还未配建充电桩。另外，新能源公交车的售价较高也是个不争的事实。据中通客车新能源营销公司负责人张书阳介绍，目前一辆纯电动公交车的造价在150万元左右。
今年6月19日，青岛市交通运输委综合运输管理处调研员段松海在做客“网络在线问政”时坦承，目前国内新能源公交车的推广应用还处于起步阶段，下一步市交通运输委将积极协调相关部门，加快充换电设施网络建设，探讨慢充、快充、搭线充电以及电池快换模式，为本市新能源公交车的健康发展探索新路径。
文/图 记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 林永丽]
