半岛都市报10月12日讯(记者 马正拓 通讯员 杨全林) 记者12日从施工单位获悉，12日上午10时许，青荣铁路首列联调联试动检列车，从即墨北站4道开出后，顺利通过由中铁十四局三公司负责施工的青荣城铁即墨段。带有 CRH2-68C 标志的白色动检列车当天最高时速为 160公里，运行区间为即墨北站至烟台南站。经过7次运行后，最终试验时速可达275公里。
青荣城铁即墨至荣成段自10月1日起正式联调联试。经过11天的完善和细化，从10月12日起正式开行动检列车，此轮联调联试主要完成单组、重联动车组的逐级提速联调联试、接触网人工短路试验、道岔侧向通过试验等。在联调联试中，所有检测车将按照逐级提速的方式，通过往返“试跑”，经采集和分析相关数据，合格后进入规定的速度测试。
青荣城际铁路作为省内第一条区域性城际高速铁路，按客运专线等级建设，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。全线正线线路长度298.8km，全线路基总长118.5km，桥梁总长184.4km，隧道30座，隧道总长30.9km，桥隧比例为64.5%，共新建13个客运车站。青荣城铁开通运营后，采用的是电力牵引动车组，实行“公交化”运营。
青荣城铁联调联试共分5个阶段，预计持续近三个月，完成后才具备开通条件，年内将开通济南方向。届时，济南到烟台、威海、荣成等城市将开行动车组，济南至烟威地区的通行时间 ，将由原来的 7至8小时缩短为3至4小时，年客运输送能力将达到8000万人次，对完善山东境内铁路网布局，实现半岛城市1小时都市圈，发挥半岛城市的同城效应均将起到重要的作用。
即墨北站至烟台南站正式联调联试，测试最高时速275公里 半岛都市报10月12日讯(记者 娄花) 记者12日从市地铁指挥部了解到，备受市民关注的地铁1号线工程将于近期正式环评公示，标志着地铁1号线工程进入一个新阶段，距离开工又近了一步。据介绍，地铁1号线的线路走向基本确定，但具体站点设置要以最终设计图确定。
青岛地铁1号线工程是《青岛市城市轨道交通近期建设规划》(2013-2018)中的一条重要线路，2013年11月28日正式获得国家发改委批复。项目沿着青岛市传统的客流走廊，是连接青岛中心区的南北骨干线路，其定位为大运量等级的骨干线路，将整个城市
西海岸、南北两个火车站及城阳、青西新区和中心区连为一体。
青岛地铁1号线线路南起青西新区峨眉山路站，终至城阳东郭庄。线路串联了青西新区、薛家岛、团岛、火车站、台东、海泊桥、青岛北站、流亭机场等地区，形成了贯通青岛南北的快速轨道交通走廊，线路全长59.9km ，共设车站39座，设车辆段2座，分别为安顺车辆基地和东郭庄车辆段 ，停车场1座，为瓦屋庄停车场。青岛地铁1号线工程环评报告按照国家和山东省建设项目环境影响评价相关法规要求，将于近日在青岛市环保局网站进行公示。
针对市民关心的 1号线工程什么时候开工的问题，建设部门相关负责人介绍：地铁1、4、6号线已于2013年12月获得国务院正式批准，但具体开工时间尚未最终确定；地铁1号线正在进行初步设计，线路和站位设置要以最终设计图为准。
针对地铁1号线的施工问题，国家文物局日前出台意见，建议进一步调整优化线路设计，中心线距离文物建筑应超过10米，以最大限度减少地铁施工及列车运营对文物建筑的影响。为减少列车运营震动，设计施工部门应采取多种综合降震措施，通车后要实地监测震动或采取降震补救措施。为最大限度减小对文物建筑的震动 ，隧道开挖建议采用TBM 法，不宜采用矿山法，并补充文物建筑的防护措施。建议进行震动对文物建筑影响的模拟实验，补充第三方数据分析评估结论。应对文物建筑进行安全评估并抗震加固，并另行编制具体技术方案，以确保文物建筑安全。
■链接 2号线首个区间隧道贯通 国庆假期的最后一天，记者来到位于深圳路和同安路交叉口的地铁施工现场，同安路站到汽车东站区间当天贯通，成为地铁2号线首个贯通区间。该区间全长610米，采用暗挖方式，去年7月份开始施工，贯通后要进行支护、衬砌等工作，预计明年10月份之前土建全部完成。
青岛市地铁工程建设指挥部相关负责人介绍，目前2号线已经进入全线土建施工阶段 ，3号线土建施工已经基本完成，当前正在有条不紊地进行铺轨施工。记者 郝园园
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