半岛网10月25日消息 地铁爆破施工对高层建筑的安全是否有损害？地铁设计是否兼顾便利性和快捷性？地体施工现场如何降低噪声污染，加强环境保护？……今天上午，首批近百名市民一起走进正在建设中的
青岛地铁2号线海安路车站，参观了已经初现雏形的地铁海安路站，并与专家现场交流，了解了地铁工程现场情况。记者现场了解到，
地铁2号线首次引入TBM大型掘进机，弃用炸药爆破。
地铁2号线首次引入TBM大型掘进机，弃用炸药爆破
百名市民近距离接触地铁2号线 上午9点半，记者来到青岛地铁2号线海安路车站，近百名参观市民已经到场。海安路车站为明挖车站，基坑深度大约在一、二十米，现场工人们正在搭建脚手架，进行主体结构施工，地面上各种建材摆放整齐，市民参观有条不紊。
沈思源是金门路小学三年级的学生。一大早，他和爸爸、妈妈一起来到在建的地铁2号线地铁海安路车站参观。面对记者的镜头，小家伙显得非常腼腆，只怯生生地表示之前从未这么近距离地到接触过地铁建设。沈思源的爸爸沈先生也表示这是他第一次参观地铁工地，“虽然也看到有关地铁建设的纪录片，但纪录片毕竟跟自己亲眼所见还是存在一定差别的。”沈先生说，自家住在麦岛附近，因为地铁施工现场外面都有围挡，所以总感觉里面很神秘。虽然偶尔在外面能听到施工爆破的声音，但是没想到今天进来一看，车站的基坑深达一、二十米，“我站在上面往下看都有点头晕，更别说工人每天在这儿施工是有多辛苦了！”
百名市民近距离接触地铁2号线
记者从青岛市地铁建设工程指挥部了解到，本次“地铁开放日”活动，通过邀请不同职业、不同年龄层的市民走近地铁工地，与项目部专业技术人员就青岛地质地貌、地铁建设周期、施工难度、开凿爆破、交通调流等市民普遍关心的问题逐一进行交流互动，可以让更多市民对地铁建设有科学和直观的认识。后期，青岛地铁还将在针对学生的活动中，现场搭建文化墙，组织中小学生们在参观完地铁工地后把对地铁的感受以及对美好未来的期待，通过绘画、书法等形式表达出来，共同表达对未来地铁生活的向往。
2号线首次用上TBM大型掘进机 工人在地面施工
青岛地铁2号线土建二标02工区TBM项目部副经理兼TBM技术部负责人高振宅告诉记者，地铁2号线首次引入TBM大型掘进机，弃用炸药爆破。高振宅说，常规炸药爆破日平均掘进进1-2米左右，采用TBM大型掘进机日平均掘金10米左右，不仅后者的速度是前者的3-5倍，而且TBM大型掘进机通过机械作业，挤压岩石，施工过程噪声小、污染少，再加上不使用炸药，提高了施工的安全性。
高振宅介绍，2号线土建二标02工区TBM项目部共有四个TBM区间的施工任务。这四个TBM区间分别为海安路站-海川路站区间、海川路站-徐家麦岛站区间、徐家麦岛站-麦岛站区间、麦岛站-高雄路站区间。由于这四个区间位于香港中路和香港东路下方，主要为中等风化至微风化花岗岩，围岩等级偏向于硬岩，符合TBM使用的条件，因此项目部决定将这四个区间作为试验段，探索使用TBM大型掘进机。
“我们项目部一共引进了2台TBM，左右线各用一台，每台的造价在1.2亿元人民币，此外我们还引进了一台设备，既适用于硬岩掘进，也适用于软土掘进。”高振宅介绍，除了02标，01标也引进了2台TBM。每台TBM大型掘进机的直径在6.3米，长度为135米，工作人员身处TBM后部的主控室，从而对TBM进行操纵。高振宅表示，每台TBM的使用寿命在18-20公里，因此施工人员每天需要花费4-6小时对其进行保养，剩余的18-20小时则主要进行掘进操作。据介绍，目前TBM大型掘进机已经生产、组装完毕，当前正在进行调试，后续项目部将根据车站的施工情况，正式引入TBM大型掘进机进行作业。
文/图
徐圆 [编辑: 董芳]
