4 烟台南站 新站建成可用50年
烟台南站在青荣城际铁路中占有重要地位，在联系烟台南站的采访中，城市信报/信网记者遇到了难题。“我们接到通知，不准随便接受采访。”在没有采访条件的情况下，城市信报/信网决定自行前往烟台南站进行实地探访。
到达烟台南站后，城市信报/信网记者顺利进入施工工地，烟台南站目前已经主体封顶，跟大多数新建车站进度一致，项目经理对于记者的到访感到意外，“我们只是负责现场施工的，现场施工进展基本和其他地方差不多。烟台南站为2台5线线侧平式站房车站，站房位于线路右侧，车站的中心里程为DK200+850，设2条正线2条到发线，1条会让线，基本站台1座，侧式站台1座，站房位于右侧线平式，设8m旅客地道1座，12m旅客天桥1座。”
工作人员介绍说：“站房综合楼包含旅客候车、售票、车站办公、公安值班、信息、信号、通信用房及车站电力和配套功能用房。建筑主体结构通过伸缩缝分为3个区，各分区结构形式均采用现浇钢筋混凝土框架结构，B区屋面采用空间网架结构。基础形式为柱下独立基础和条形基础。建筑结构设计使用年限为50年，结构的安全等级为二级，结构抗震等级为二级。”
5 威海站 正站改，开车前20分钟停止检票
威海站跟青荣城际沿线的其他车站不同，“这个站是对原威海站进行改造，也就是说在施工中，威海站始终是不停止运营的。”威海市发改委相关负责人介绍说。城市信报/信网记者来到威海站，工作人员介绍说：“这个站已经建成几十年了，但是下一步需要拆掉重建。”
刚刚走进威海站的售票大厅，就看到了一个红色牌子写的“温馨提示”：为配合青荣城际铁路施工，依据市政府确定的站改过渡方案要求，近期威海火车站接发列车须由1、2线迁移到新建的9、10线，由此造成旅客见票后站内行走距离加长，为确保旅客安全、顺利出行，威海火车站将于开车前20分钟停止检票进站乘车。再次提醒广大出行旅客在列车开车前1小时到站乘车，以免耽误行程。
在未来威海站的模样上，城市信报/信网记者了解到，威海客运中心(南站)工程位于站前路西、渤海路北。一期建筑面积为78012.09㎡ ，二期建筑面积为89760.69㎡ ；计划总投资11.5亿元，2014年计划投资2.4亿元。
建设方相关负责人介绍说：“一期站前广场地下一层由出租车、社会车辆停车场、落客平台、上客平台、设备用房等组成，停车位数量为201个；一层为换乘大厅。客运综合楼地下一层功能为换乘大厅、设备用房、管理用房以及商业用房；一层为售票厅、换乘大厅、办公管理用房以及公交车场办公用房。二层为候车厅以及办公用房，三到四层为办公用房。”
6 荣成站 改写无铁路历史
“荣成段全长15.4km ，投资23亿元。”青荣城际铁路荣成段建设项目相关负责人介绍说。在青荣城际站点探访的最后一站，城市信报/信网记者来到了荣成市，“我们之前是没有铁路的，之前修建的荣乌高速一直也没有修到荣成。”“现在的主要交通模式还是长途汽车，但是也没什么高速可走，只能走省道或者国道。”荣成市工作人员介绍说，“荣成文登之间可以通过国道309联系，要是想上高速就得去文登，那边有个威青高速。”
“荣成站设计有3条上下客站台、5条列车停靠线，设旅客进出地道2座、天桥通道1座、地道自动扶楼6座，最高聚集人数500人，高峰时每小时可发送旅客量为1700人。其中：站房综合楼9968平方米，内设旅客候车、售票、办公、公安值班、信息、信号、通信、车站电力和配套功能用房，以及相关公共配套生产生活服务房屋。”荣成段建设项目相关负责人介绍说。
在工程进展上，荣成站综合楼主体完工，二次结构完成95%，内装完成65%，外装完成35%。“1#、2#、3#站台主体完成。雨棚装修完成95%。站台铺装：1#站台完成40%、2#站台和3#站台完成95%。铁路沿线电杆安装结束，变电所施工完成。正在进行挂网、安装设备，完成工程量的90%。”青荣城际铁路荣成段建设项目相关负责人介绍说。 文/图 城市信报/信网记者 郭振亮
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 李敏娜]
版权稿件，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
