半岛网10月28日消息 在青岛购物，去烟台吃饭，回威海泡温泉……青荣城际铁路的开通将打通青岛与烟台、威海等地沟通交流的交通障碍，从而带动三地旅游业的发展，三地居民周末游、近郊游、一日游出行将更加便捷和活跃，成功实现“周末城铁旅游圈”。
即墨：联合近缘区市形成旅游线路
即墨地处青岛北部，扼青岛通往全国的陆上“咽喉”，胶济、蓝烟铁路横穿境内西部，济青高速公路、青烟、青威、青沙等5条国家和省级公路纵贯全境。城区距流亭国际机场不足15公里，距青岛港40公里；西到蓝村、即墨火车站分别为24公里和15公里。
青荣城铁开通后，半岛区域将正式进入同城时代，即墨作为重要的交通枢纽之一，至青岛将缩短为15分钟，至烟台、威海也将进入1.5小时圈。
10月13日，记者在即墨采访时，即墨市旅游局副局长刘广寿表示，经过多年持续开发，即墨市初步构筑起以温泉养生为龙头，以山海观光、乡村休闲、民俗体验、旅游购物、节庆会展为辅助的旅游产品体系，“特别是即墨海水溴盐温泉世界罕见、国内仅有，在全国具有唯一性和排他性。”刘广寿介绍，依托这一优势资源，即墨海水溴盐温泉已形成多档次、差异化产品格局。拥有高端温泉度假酒店4家，中低端温泉度假酒店5家，家庭式温泉浴池60多家，一次性温泉最大接待能力达到6000人次。
刘广寿表示，青荣城铁开通后，对即墨旅游的直接影响，一方面表现在，将即墨与烟台、威海部分近缘区市形成线路衔接成为可能，如即墨与烟台莱阳、海阳，与威海的乳山、文登可以联合形成一日游、二日游产品线路。另一方面表现在，交通时间缩短，将意味着近郊游的范围上升为城际游，青烟威可以成为即墨近郊游的目的地，同样三地的市民也可以把即墨做为近郊游目标城市来选择，互为客源市场和出游目的地。探亲游、购物游也将更加便捷。
莱西：打造30个农业园区为农民增收
富景农业西湖农园蔬菜种植基地
“生态立市”一直是莱西坚持不变的发展特色，境内不仅有大沽河、小沽河、洙河等河流，更有总面积56平方公里、总库容4.02亿立方米的胶东半岛最大的水库——莱西湖和占地两万亩的胶东半岛最大的内陆湿地——姜山湿地，“水”优势在青岛各区市首屈一指。第二届世界休闲体育大会也将于2015年9月12日至21日在莱西举办，为期10天。
有机肥料、小盆盆栽、没有农药污染……10月14日，记者来到位于莱西湖畔的富景农业西湖农园蔬菜种植基地，王治昌正和他的小伙伴们一起在基地来回巡视。2012年，王治昌从青岛农业大学毕业后，就来到富景农业西湖农园蔬菜种植基地，负责选取种植的蔬菜品种，并对已经种植的蔬菜进行技术检测。基地的负责人告诉记者，虽然这里的蔬菜价格较普通大棚的蔬菜价格稍高，但是口感却比普通大棚的蔬菜更好。
记者从莱西旅游局了解到，青荣城铁工程启动后，莱西市专门聘请了青岛农业大学休闲农业规划研究院和山东五岳园林有限公司青岛分公司，以青荣城铁莱西段沿线为轴心，沿大沽河两岸各3公里范围，对青荣城铁莱西段沿线农业发展进行了科学规划。重点规划建设四个10万亩标准化规模化种植区、三大农产品加工物流中心、六个农业特色镇，培育八大农产品品牌，打造30个特色农业园区。通过农业特色镇和农业品牌打造，吸引游客进行观光采摘，促进农民增收。
烟台：开通“仙境烟台”高铁旅游品牌列车
烟台山一角
“目前，烟台已经开通了‘仙境烟台’高铁旅游品牌列车。”烟台市旅游局局长张丛告诉记者，2014年9月，烟台已经正式开通京沪线、胶济线“仙境烟台”高铁旅游品牌列车。“仙境烟台”旅游品牌列车营销平台，主要包括以高铁专列专属冠名和标识、车厢内360度覆盖包装为主要媒介的综合营销平台，今后将成为烟台旅游的促销活动中心。
谈到青荣城铁对烟台旅游的影响，张丛介绍，烟台市自“十一五”期间便确立了打造中国最佳休闲度假旅游城市的目标，旅游也逐渐从单纯的观光游转为休闲度假游，“乘坐高铁的多为商务客人和散客。”据初步统计，烟台休闲度假游散客达到95%以上。以蓬莱景区为例，散客与其他游客比例为7:3，但在两年前却是3:7。张丛认为，休闲度假游市场随着高铁时代的来临将出现新的转变，便利的交通不仅增加了游客的数量，客源结构也在发生变化，而客源结构的变化将为休闲度假游的发展提供巨大的市场前景，促使烟台旅游进一步完善旅游设施，打造大型旅客服务中心和集散中心，提高景区接待水平。
威海：打造周末城铁旅游圈
游客参观张裕酒文化博物馆
刘公岛、天鹅湖、汤泊温泉……威海的旅游久负盛名。青荣城铁开通后，威海至烟台、青岛的运行时间将分别从1小时、3.7小时缩短至约30分钟和1个小时，三市居民周末游、近郊游、一日游出行将更加便捷和活跃，半岛“周末城铁旅游圈”将真正实现。青荣城际铁路将沟通胶济、青连、德龙烟、烟大轮渡等铁路通道，极大地缩短威海与环渤海、京津冀、长三角等地区的时空距离，威海与济南、北京的铁路通行时间将分别由目前的6小时、8小时缩短为3小时、4个半小时，形成3—5小时的“同城效应”，威海将纳入全国高铁网络，打破“交通末梢”的瓶颈制约。
威海旅游局的工作人员表示，旅游可进入性显著提高，旅游客源市场半径将由中近程延伸为中远程，客源市场将极大拓展。据测算，到2020年，城际旅客日客运量达到19.9万人。此外，与飞机相比，乘坐城铁更舒适，票价更便宜，正点率更高。城铁将缩短旅行时间，降低旅游价格，提高旅游舒适度，使游客出行具有更多的选择，传统的跟团游将更多地被自助游、深度游所替代，快速到达、慢速游览的“快旅慢游”格局将形成。
工作人员表示，城际铁路使青烟威三市紧密联系在一起，有利于推动旅游要素在半岛区域内合理流动和优化配置，有利于三市资源共享、市场共建、客源互送、优势互补，有利于实现半岛无障碍“旅游一体化”。当然工作人员也表示，城铁旅游来得快、走得也快，快节奏、高质量、自由式特点给旅游产品设计开发提出了新课题，传统的团队游、观光游产品将遭受冲击，简单粗放、孤军作战很难适应城铁出游的个性化需求，需要加快旅游资源的整合，根据游客需求量身打造个性化、人性化的产品。
文/图
徐圆
[编辑: 王维峰]
