半岛网10月27日消息 青岛至烟台的通行时间从原来的3.7小时缩短至1.5小时，青岛至威海的通行时间由原来的4.3小时缩短至1.7小时，济南至烟威地区的通行时间由原来的7至8小时缩短至3至4小时……青荣城铁即将于今年年底开通运营济南方向，届时济南到烟台、威海、荣成方向将有动车开通。青荣城铁的修建不仅缩短了青烟威三地地域上的距离，也拉近了三地市民的心。
老知青盼坐动车回家看看眼看着铁路修得又快又好，李洪芝脸上露出了欣慰的笑容
“我以前住在青岛的冠县路，后来因为下乡来到了海阳。”
青荣城际铁路海阳段全长14.31公里，东西贯穿镇域16个村，涉及2000余户群众的利益，是海阳市徐家店镇最大的基础设施建设项目。10月15日，记者探访海阳北站，遇到了正在附近看热闹的李洪芝老人，眼看着铁路修得又快又好，老人脸上露出了欣慰的笑容。
今年73岁的李洪芝出生于青岛，1964年因为下乡来到了海阳，最终扎根于此，成为当地一名人民教师。因为父母都住在青岛，所以年轻的时候李洪芝经常需要坐长途车回青岛探亲。李洪芝说，虽然现在有了海即跨海大桥，青岛至海阳的通行时间缩短至1小时，但是退回到十几年前，从海阳坐汽车回青岛还是十分的不便。2000年老母亲去世以后，李洪芝回青岛探亲的次数就变得越来越少，但是想家的心情却一直没有改变。
得知海阳北站要修在徐家店镇，李洪芝和老伴都很开心。由于李洪芝和老伴所住的前槐山村正好处于海阳段征地的范围内，为了支持海阳修铁路，李洪芝和老伴在村里第一个签订了拆迁协议，“修这个铁路很有必要，就像人的血脉一样，血脉畅通了人才健康，交通方便了，国家才能发展，经济才能繁荣，小家应该顾大家。”
改写荣成无铁路的历史青荣城际铁路改写了荣成无铁路的历史
“以前回老家只能坐汽车走省道和国道，青荣城际铁路通车后，我们就可以坐火车回家了。”小孙是荣成人，2006年考上青岛科技大学的小孙第一次来到青岛，在青岛学习、生活了四年之后， 2013年初小孙和老公在青岛安了家。
小孙说，以前上学的时候，每到假期回家的时候她都会很羡慕那些能坐火车回家的同学，“我上学那会儿汽车票还不能提前买，所以人多的时候就有可能出现买不上票的情况，而且相比较火车票，汽车票的价格也偏高，这对于学生来说是笔不小的经济负担。”
虽然工作以后，票价已经不再是小孙关注的焦点，但是相比较坐火车来说，小孙认为，坐汽车回家还是存在一定的劣势。小孙说，从荣成乘坐汽车到青岛，全程历时4、5个小时，但是途中长途车只停一次，有时候父母从老家来青岛看她，因为坐车时间太长，上厕所就变成了一件麻烦事儿。
“我们市一直不通铁路，交通方式比较单一，主要依靠国省道公路客运，就连之前修建的唯一可直通的荣乌高速都一直没有通到荣成。”荣成市发改委、交通部门的工作人员介绍，作为青荣城铁的最后一个站点，青荣城际铁路的开通将结束荣成不通铁路的历史。
提高公路货运效率威海站为既有站改造
青荣城际铁路的修建除了改变人们陆上的出行方式，拉近了青烟威三地市民的心，对民航业也有一定的促进作用。记者从威海市民用航空管理局了解到，城际铁路的建成将极大改善威海的交通条件，为百姓出行、物流运输提供形式更为多样化的交通方式。同时，高速、铁路、港口、机场等交通方式也将互促互补。
青荣城际铁路在威海市大水泊机场附近设站，不仅使广大旅客又多了一种交通方式到达威海机场；同时，随着荣乌高速的开通以及公路网络化建设的不断推进，旅客进出机场的交通条件将得到显著改善；另外随着烟台机场与青岛机场的搬迁，威海机场的客源腹地将得到进一步扩大，为机场发展带来更为广阔的空间，成为机场做大做强的重要历史机遇。
青荣城际铁路虽不能运输货物，但可以有效分流国铁线路上的客运流量，余出更多的运输能力，发展铁路货物重载运输，形成高速度、大能力、安全畅通的货物运输通道，城铁开通后打造青烟威三地一小时交通圈，对高速公路客运形成巨大冲击，减少私家车在三市之间的来往率，能大大缓解青威、烟威高速公路的交通压力，使公路货运效率明显提高，形成更加快捷的物流通道。
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徐圆 [编辑: 王维峰]
